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有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭
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原帖由 EH2674 於 2015-9-1 20:12 發表 
但係石圍角一帶開去深井兜個圈再入機場，觀感輸晒(調轉都係) ...
而家個少少圈仔其實唔算得係咩
反而另一個要考慮既問題係
長勝又要面對E33/34既問題
又寧願開A線都唔開E線
真係有排都未論到佢地 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-1 21:10 發表
對比起而家要轉車
而家個少少圈仔其實唔算得係咩
反而另一個要考慮既問題係
長勝又要面對E33/34既問題
又寧願開A線都唔開E線
真係有排都未論到佢地 ...
撇除唔夠車先，要埋車隊就真係排到2046都未到佢=.=
拉埋麗城我反而覺得應該夠做，半粒鐘一班...
豪景開行青公到麗城，荃德花園後行象鼻山路入(但回程唔可以咁行...)or海興路近祈德尊擺個站後上公路 |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 EH2674 於 2015-9-1 21:42 發表
撇除唔夠車先，要埋車隊就真係排到2046都未到佢=.=
拉埋麗城我反而覺得應該夠做，半粒鐘一班...
豪景開行青公到麗城，荃德花園後行象鼻山路入(但回程唔可以咁行...)or海興路近祈德尊擺個站後上公路 ...
起碼客源大D
多幾個區一齊爭取機會都大D |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 ATE31 於 2015-8-31 22:00 發表
要留意青山公路一帶全部都係私人樓或村屋，仲有唔少居民係有車一族，佢地去機場首要考慮係時間夠快，路線直接
所以佢地搭308m青衣轉鐵/巴士已經覺得唔太方便，唔少索性渣車或的士
明明屋企對面海就係青馬橋，有咩理由有汀九橋 ...
將A33拉落青山公路，經深井、黃金海岸一帶去到富泰/兆康西鐵站轉全日。
非繁忙時間一小時一班定點，有ETA預時間方便乘客等車，
路線本身收費貴，應該唔洗點蝕 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-1 22:03 發表
咁我會偏向支持重口味少少梨木樹開既路線
起碼客源大D
多幾個區一齊爭取機會都大D
最好就係青龍頭起載，一路掃青公至麗城後海安路上橋，30分鐘一班。然後E32修改，行葵涌路上石離梨木樹象山石圍角後直上公路。大家都開心，搞掂。 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-1 00:03 發表
咁所以如果只係去到深井就上路既話成件事唔係行唔通
問題係如果去到深井就上路，
成個深井根本就服務唔到。
因為深井區個上路位起嘉頓對外，
起荃灣經青山公路入去的話，連海韻花園／碧堤半島都 touch 唔到。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 強國人 於 2015-9-2 13:08 發表
最好就係青龍頭起載，一路掃青公至麗城後海安路上橋，30分鐘一班。然後E32修改，行葵涌路上石離梨木樹象山石圍角後直上公路。大家都開心，搞掂。 ...
大窩口被無視左，同埋本身仲有青衣客，石圍角應該拉埋安蔭石籬個邊搞 |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 AVD1 於 2015-9-2 13:57 發表
問題係如果去到深井就上路，
成個深井根本就服務唔到。
因為深井區個上路位起嘉頓對外，
起荃灣經青山公路入去的話，連海韻花園／碧堤半島都 touch 唔到。 ...
至於話會唔會好兜既問題
都係同一個諗法係而家山上反正都捧緊蛋
兜多幾分鐘但有條線到都有著數
在巴士公司既立場
一條線接近做到晒兩條線要既做既野
開既incentive都高少少 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我覺得下路機場線點都要做黃金海岸, 始終黃金海岸有酒店 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2015-9-2 17:10 發表
我覺得下路機場線點都要做黃金海岸, 始終黃金海岸有酒店
最好屯碼出發，經三聖，黃金海岸，大小欖然之後上高速一條線 |
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