[服務調整]
有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭
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原帖由 EH2674 於 2015-8-30 21:55 發表 
即係元朗朗屯門段有客啦，咁點要要縮到落小欖轉車站？
跟據你既邏輯，如果AT在生可以頂閘添，加密班次都仲得呀，部車丸一定客量又可以沿途上落又唔係運凳，呢類線有乜問題？反而個區議員拉E33E34就有問題喇，繁時自身頂閘，E34更加唔 ...
半個鐘一班得廿幾三十個客叫做有客咁好多線絕對唔應該郁! 而且依家又唔係冇替代, 執執68A/61M轉53既轉乘, 留番黎加強荃灣來往小欖既服務好過係屯門元朗遊車河啦! |
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原帖由 shakugan2005 於 2015-8-31 22:28 發表
半個鐘一班得廿幾三十個客叫做有客咁好多線絕對唔應該郁! 而且依家又唔係冇替代, 執執68A/61M轉53既轉乘, 留番黎加強荃灣來往小欖既服務好過係屯門元朗遊車河啦! ...
而荃灣來往小欖服務加強一定要搵其他段既流水客較飛? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 shakugan2005 於 2015-8-31 22:28 發表
半個鐘一班得廿幾三十個客叫做有客咁好多線絕對唔應該郁! 而且依家又唔係冇替代, 執執68A/61M轉53既轉乘, 留番黎加強荃灣來往小欖既服務好過係屯門元朗遊車河啦! ...
頭段得20~30個客，跟住沿途繼續執仲唔夠呀？分分鐘仲好Cap水過垃圾68E，斑客出入廈村你連53都整走埋，行成半粒鐘出去搭68A我搭返53唔好？仲有青龍頭~麗城沿線客仔呢？搭新53轉52X/68A(+行入廈村)/61M/67M呀？現在有埋APP事減低等車時間，你叫人轉車即係要返班客浪費時間去等車，唔好同我講搭紅小呀，自從52X出到旺角，又貴又疏車，同區有條差唔多一樣既234A你唔搬去青衣比客仔轉E31/2，走去郁53叫佢地落荃灣轉，仲要影響埋流水客...
[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-8-31 23:12 編輯 ] |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 EH2674 於 2015-8-31 23:08 發表
頭段得20~30個客，跟住沿途繼續執仲唔夠呀？分分鐘仲好Cap水過垃圾68E，斑客出入廈村你連53都整走埋，行成半粒鐘出去搭68A我搭返53唔好？仲有青龍頭~麗城沿線客仔呢？搭新53轉52X/68A(+行入廈村)/61M/67M呀？現在有埋APP事減低等 ...
取消53無問題，廈村請坐鐵巴。流水客請坐輕鐵。延長234B大欖涌到荃灣西。 |
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原帖由 AVD1 於 2015-8-31 16:02 發表
假如要入到豪景先返轉頭的話，
基本上已經係兜左路。
最少 234C 都仲叫順路（唔會走回頭），
但係經過豪景先上返屯門公路返轉頭（行經青山公路大欖段），即係要行深井兩次（只不過一次行緊青山公路，另外一次就起屯門公路上）…… ... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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del
[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-9-1 00:18 編輯 ] |
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原帖由 m_rd08 於 2015-9-1 00:15 發表
del
排隊搭A車咩得lor,再唔係就搭van |
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原帖由 ATE31 於 2015-8-31 22:00 發表
要留意青山公路一帶全部都係私人樓或村屋，仲有唔少居民係有車一族，佢地去機場首要考慮係時間夠快，路線直接
所以佢地搭308m青衣轉鐵/巴士已經覺得唔太方便，唔少索性渣車或的士
明明屋企對面海就係青馬橋，有咩理由有汀九橋 ...
又咁講，如果真系追求快捷，個個都搭的士。問題唔係個個卑得起。青龍頭到麗城一帶都有唔少卑唔起的居民。如果30分一班，玩定點。青龍頭一路掃到麗城後上橋去機場。應該無問題。
利申：本人住過碧堤，如果趕時間一定搭的士。開條巴士線兜一D路我覺得好正常
[ 本帖最後由 強國人 於 2015-9-1 00:27 編輯 ] |
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53 呢條大流水線，如果真係咁有問題嘅以老九作風應該一早提出話要取消縮短減班等等，而唔係間唔中出埋 E400 啦 ...
唔好以為 E400 係因為無 E200 而出，係因為多客到要用大車架 .... |
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