有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭

其實青龍頭開倒不如青山灣開，執得一啲得一啲，同埋以經多一間酒店的理由開A線
不過睇落都係一日一班的車.......

原帖由 LN9267 於 2015-9-11 14:13 發表
其後有委員提出修訂動議要求新線服務梨木樹一帶。

講得出呢個意見o既區議員講o野真係唔經大腦
諗都諗到咁行法一定兜到暈
佢地剩係識盲目要求經經經
搞到個建議一拍兩散

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-9-11 22:50 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-9-11 22:45 發表


講得出呢個意見o既區議員講o野真係唔經大腦
諗都諗到咁行法一定兜到暈
佢地剩係識盲目要求經經經
搞到個建議一拍兩散

其實只是田二少自己構思一條新線，然後透過動議讓其他議員和委員表達意見。

田二少也說該位委員沒有理會地理環境。

龍運代表只是表示聽議員意見，未有方案的。

同時，服務馬灣的區議員建議增設52X/53往屯門元朗方向轉E33往機場的BBI。

原帖由 kmb71k 於 2015-9-11 22:45 發表


講得出呢個意見o既區議員講o野真係唔經大腦
諗都諗到咁行法一定兜到暈
佢地剩係識盲目要求經經經
搞到個建議一拍兩散

梨木樹個邊一向都想爭條機場線架啦，
佢見到有人爭當然想幫自己爭埋架 ……

原帖由 LN9267 於 2015-9-12 10:31 發表

其實只是田二少自己構思一條新線，然後透過動議讓其他議員和委員表達意見。

田二少也說該位委員沒有理會地理環境。

龍運代表只是表示聽議員意見，未有方案的。

同時，服務馬灣的區議員建議增設52X/53往屯門元朗方向轉E ...

咁不如入青衣搭E21

可以從青龍頭開始出發到麗城花園後上公路往機場。。。

我係龍運一係就拉A31入去算數，最多搞返個雙向分段俾荃灣。一係就做BBI，34, 34M, 234A, 234B, 52X, 53 《》A31

或者繁忙時間整A31P入深井

原帖由 astrial 於 2015-9-14 10:36 發表
可以從青龍頭開始出發到麗城花園後上公路往機場。。。

我係龍運一係就拉A31入去算數，最多搞返個雙向分段俾荃灣。一係就做BBI，34, 34M, 234A, 234B, 52X, 53 《》A31

或者繁忙時間整A31P入深井

我一直覺得佢地寧願要一條E線多過要一條A線

原帖由 astrial 於 2015-9-14 10:36 發表
可以從青龍頭開始出發到麗城花園後上公路往機場。。。

我係龍運一係就拉A31入去算數，最多搞返個雙向分段俾荃灣。一係就做BBI，34, 34M, 234A, 234B, 52X, 53 《》A31

或者繁忙時間整A31P入深井 ...

BBI 34M > A31 早就有。

即係咁，如果西約要機場線，
A31 起如心出黎之後經西站通道直入西約兜個圈出返去愉景新城其實係可行，
只不過值唔值得咁樣做係一個問題。

講真，比得灣景／麗城爭取到，梨木樹又嘈，
到時成個荃灣都要爭機場線就真係 ……

原帖由 astrial 於 2015-9-14 10:36 發表
可以從青龍頭開始出發到麗城花園後上公路往機場。。。

我係龍運一係就拉A31入去算數，最多搞返個雙向分段俾荃灣。一係就做BBI，34, 34M, 234A, 234B, 52X, 53 《》A31

或者繁忙時間整A31P入深井 ...

BBI用的人有限，因為去機場帶住好多行李唔方便轉車。仲不如BBI E31，方便翻工人群。A31P ok

原帖由 kmb71k 於 2015-9-14 16:30 發表


我一直覺得佢地寧願要一條E線多過要一條A線

A線容易維皮，巴士公司梗係寧願開A線先試水溫

無E線嘅情況下，搭飛機趕時間嘅貴極都會有人搭，再加上深井，麗城大部份都係中產，如果係準時到站都應該有得做

如果真係特登開線，其實有無可能龍運食九巴幾部12m單層嚟做？