287X延長至水泉澳消息

kmb71k 發表於 2016-1-23 17:25
我覺得既然287X可以拉上水泉澳, 都唔爭在拉埋E42
但係, 水泉澳總站可以塞咁多條路線?

之前RDP講過86A係拉埋86一齊搞
一直就想86改特快而搵86A替代轉乘
我buy咁樣搞左先
因兩線重疊+86太慢
實在比決定86A上唔上山更有急切需要

完全同意你所講
其實比起86A上山, 我覺得善用287X<>286X更可取
一上山就要執班次
86A本身已經疏, 咁樣就更加無人搭
有轉乘就無必要整多條59A沙田版出黎
就算要加班, 都加喺286X/287X度好過

mckhgc 發表於 2016-1-23 15:58
10個以下都可以開特車
無言

只不過將之前架博康邨吉車拉上水泉澳開
但時間就冇以前咁穩定

其實281M拉入博康，新翠上青沙直去柏景灣換287X走，咁更好

THomas20010808 發表於 2016-1-24 11:46
其實281M拉入博康，新翠上青沙直去柏景灣換287X走，咁更好

281M  係唔係繼續經新田圍   ?
而且只係為左  287X  唔入柏景灣總站就要專登要條  281M  改去大角咀會唔會太小題大作   ?

YY487 發表於 2016-1-24 11:55
281M 資源改去青沙轉車站對全區有利
好過而家做條線一味送客俾對手

281M  有咩對手   ?
同埋雖然可以多一條線上青沙轉車站   ，   但搞到上新田圍又迂迴   ，   唔上又會變相削減服務   。。。

YY487 發表於 2016-1-24 11:55
281M 資源改去青沙轉車站對全區有利
好過而家做條線一味送客俾對手

281m去南昌站掉頭即返沙田都拉高哂里數要狂加
而且九記仲要死霸九龍塘巴總唔俾直巴入坑
餘下80M/281M如果客量不太難看應該不郁

287x加價奸計拖咁耐衰了最後一步
89B/86A 收6.8九巴肯定唔益水泉澳居民

YY487 發表於 2016-1-24 11:55
281M 資源改去青沙轉車站對全區有利
好過而家做條線一味送客俾對手

但鋸左條 281M 之後出九龍塘呢個位係真空左
我諗 85B 要響九龍塘加返個分段先得，講緊 85B 響比例上都貴 281M 唔少

YY487 發表於 2016-1-24 12:32
點解要送客俾港鐵？
點解唔自己食埋市區轉車個一程？
如果用鐵路駁腳既定位去睇，281M 既收費係非常非常低
錢又賺唔到，市佔率又冇
谷你去青沙轉車仲好

問題係本身無論  280X  ,  286X  ,  287X  班次都唔係好密   ，
新田圍落到秦石又有  81C  又有  86A  又有  287X   ，   幾乎係覆蓋左青沙三寶  8-9  成服務範圍咁滯


而且改完後本身又同  287X  重疊   ，   服務範圍又細