82K都係危危乎...九記想郁好耐, 都係免啦~
都係嗰句, 行兩步太多車搭
86A/87B RDP又係講左好耐啦
但講黎講去都係講, 86A要睇埋86
而87B主要客源喺顯徑....落石硤尾旺角得佢一條線
要郁唔係咁容易呢~~
82K 繁忙時間有不少學生客 ， 但非繁僅僅係靠 新田圍 - 威爾斯 呢個位做醫院接駁既 【 免死金牌 】
講真新田圍落大圍有 82K , 87B , 281M 有三條線咁多 ， 倒不如將 82K , 281M 併成一條 82A 專注做 新田圍 - 大圍 , 大圍北 好過
醫院就再拆一條全日 30 分鐘一班算數 ~
86A , 87B 點樣重組係後話 ， 需要進一步研究 ， 或者另文討論
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其實281M去奧運換287X飛柏景灣應可減一車再做奧運特快
當287X飛大角咀應可繁時去12分鐘一班
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奧運特快係唔係真係咁有用?
用三四架車開條線專俾大角咀既
倒不如放落287X下繁做返10-12分鐘一班先
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你281M cut一車落287X同287X飛柏景灣, 便可加到12分鐘lol
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飛柏景灣最多用少5分鐘
現行加一車應該行到12-13分鐘一班
同拉上水泉澳後行到13分鐘一班
但我想講281M果6架車
分屍各俾兩架車顯徑同新田圍
兩架車俾287X既
一樣可以完整做到12分鐘一班
原281M既區份亦都有受益
而唔係浪費幾架車做得少少繁時客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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返轉頭88M同81M翻版係無可能ga la...反而281M改上繁其實都坐滿的 可以保留
但非繁就免喇...加落287X係正路做法
而家非繁15-20都係疏
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我既意思當然唔係做返88M/81M而係堆晒D車行青沙
如果青沙做返好既
281M係顯徑既價值自然都會低D
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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堆M線越搞越疏越兜路, 拎黎做真.地鐵接駁線真係隨時地鐵落車大半個鐘都未返到
轉做青沙起碼都叫直達九龍其中一區, 其他區都可以用轉乘
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大家都同意取消281M (睇黎大家都覺得嗰6部車真係大嘥 )
大家都向青沙既方向諗
但都係個老問題, 就係青沙仲可去邊度好:
280X尖沙咀, 287X佐敦旺角, 286X深水埗長沙灣
之前諗葵青, 但版友話上下葵有城隧 (咁又岩wor)
所以就齋諗青衣+拉埋249X一齊玩全日
一係就拉埋982X郁左182佢
如果唔係大家仲諗到咩區可玩
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如果成個網絡做得成既
葵芳青沙可以用速度取勝而且可以做城隧都cover唔到既地方
深水埗可以放多條長沙灣出入落到南昌街/大角咀既線
旺角特快(應該都係72X做返)
佐油旺循環線多一條都得
夾夾埋埋都唔少線可以做
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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