2016-2017年度東區巴士路線計劃

asv2 發表於 2016-2-17 10:36
694 全日既行車時間都緊過條繩
入得天晉一定要諗辦法切返D時間出黎
拉直環翠只能話係無奈既選擇

替代站如果係春秋二祭個臨時站(興華足球場外)就冇野

18X北角上班族鍾意架,貪佢飛炮台丶怡東丶灣北直飛中環[[[只限單程]]]同樣,石塘咀人去灣仔都幾支持18X,有車嘅話一定比18P丶保鐵快同靈活[[[只限單程]]]

其實坐過唔感覺佢慢(((當然比鐵路慢)))


如果現行18X肯在鰂魚涌一段學722行
應該會好好多
西環去太古坊值得坐

若然好似今次RPP咁改
收到$9
佢真未必捱到繞道落成

neoplan720p 發表於 2016-2-17 22:21
根本新巴就係想咁做。

呢間公司諗屎忽野，叻過哂我地絕大部分版友，除左之前果個小小人同埋R字頭板友外 ...

估到18X死唔去你一定會上黎大炒大鬧，所以激完你之後，我決定系你未回覆我之前比你發洩一輪先，唔入黎體東區住，反正最多屎忽數計系沙田果頭...

所以你唔QUOTE我，個系統唔提醒我，我唔知既，直到有版友剛剛短消息通知我話有人系呢個POST度『讚賞』我，咁當然要即刻飛入黎『領獎』啦，急不及待

我唔知你系咪講緊我啦，不過我先對號入座先呀下

你好似講到我同新巴一樣立場咁喎，試圖做起18X然後陰你條愛線個老豆720？咁就唔好意思啦，有興趣搵翻以前我講果d野啦，我唔支持移加呢條18X架...

相當年我唔鐘意18同18X，移加我系所有18字頭(港島)既線我都唔鐘意架，系我立場除平日早繁同下繁西行外，其他時間唔應該有任何18字頭既路線系街上面行走架...

唔做移加18X? 隨便...

早繁加車落18系？唔洗啦，因為已經比以前容易左上車好多啦，移加早繁大約0815-0830間唔中會有一班25炮鐵起載，開多d 2A港運城起載去灣北好過啦，最爆果架系2A呀...

早繁加18系唔系理想既做法，加18系果結果就系長康街上到車，但炮鐵d 25/619/619x 好多位上，所以要做既，系執過619/619x個站位，起碼加停長康街，有用過你加車落18/18P...

當然啦，仲有個好處就系收貴d啦，比老九分豬肉？對老新黎講，根本冇所謂，系覺得北角炮台山翻工客重要既，唔會搞到18系咁差啦...

其他時間唔洗講，地鐵+10仔=無敵組合，下繁18P港灣道起載翻堅城，塞景隆街都廢事，西營盤？轉5B呀，BBI都比埋了，唔鐘意轉？104/905啦...

點解咁神奇對住東區個態度又好似唔多同？因為東區屎忽到既都屎忽晒啦...

東區有左鐵咁耐，發展住宅數量都摸頂咁濟啦，流水同半直通都槍得七七八八，系一個已被『屎忽』既地方黎架啦...

南區就未玩完，大把屎忽野玩...

新呢條18X我唔答你住，我都唔知佢想做咩，拉入小西灣都唔過$10，又會咁好人既，似乎比某些版友講中，新城偏心鐘意柴小...

呢樣正常呀，柴小堆路又靚，又夠遠，仲要小西灣遠離鐵路兼且將來唔會有鐵路，對一間周圍都插唔成旗既公司黎講，對柴小好好正常(唔包括柴西)...

720？西行好頂咩？早繁d 720系算車海囉喎(緊系啦，d 112都未開始密)，可能太古城條720P唔店啦，可！東行？哦，唔識佢喎，唔系單向線黎既咩？

主要服務有鐵路服務範圍既路線，中上環同灣北一齊做既路線我唔識佢架...

Ravenclaw 發表於 2016-2-18 01:30
估到18X死唔去你一定會上黎大炒大鬧，所以激完你之後，我決定系你未回覆我之前比你發洩一輪先，唔入黎體 ...

英皇道西行仲有條包有位坐既690早繁假假地都叫有15分鐘一班
上左清風街咁耐都唔執下D站位...

不過約08:15前既班次係行禮頓道+軒尼詩道, 又係亂D既...

castanopsis 發表於 2016-2-17 12:12
其實今次方案的確係同原有18X相差好遠
應唔應該開多一個編號，我無意見
成個方案，你可以當佢係一換一 ...

其實我之前都有起其他post提過
依家18X太古上車去到西環山道講緊正常情況下20-25分鐘
但龜鐵其實講緊連埋出入地鐵站其實差唔多要35-40分鐘
所以其實速度上18X係唔輸既（非繁黎講）
繁時其實18X優勢更好，因為當龜鐵逼到變屎餅既時候佢有位坐

但只能夠講既係當東廊改道改完又改之後塞車情況比之前嚴重左
多左時間做唔到上述既20-25分鐘
所以先會比人放棄

再講, based on我頭先quote既時間，其實太古以西既人搭18X既時間優秀更加明顯
所以依家飛起英皇道其實係完完全全放棄呢班客

再講
作為一個太古康山（唔係太古城）人
我完完全全feel到新城有幾唔重視呢一區
一條又一條甘比人 propose cut走
由好多年前成功cut走既8仔，694到110，或者之後出現過既81同依家既18X
同時間2A越做越差
除左無奈之外可以講D咩

客量證明一切。

想當年新巴條46X都好快架，so what？
根本兩區唔夠客源，俾你一分鐘就到達目的地又點？

18X 俾你講到點樣快係無用架，
乘客已經用隻腳投左票，去左搭地鐵，唔再理呢條載空嘅18X。

*********
至於因為開18X，而搞到18、18P、720頹哂，呢個係事實。
因為本身應該留得住嘅客，你都減班、改路，趕走埋呢啲客。

18、18P嘅北角至灣北、中環客，固然可以有2A、10、619、25，甚至地鐵去取代。
但咁樣係一件好事咩？
正常情況黎講，2A會快得過18去灣北？
10會快得過18去中環？
619唔係應該專心做過海客架咩？（同106做埋82流水一樣咁乞人憎）
最重要係，本身18、18P係多客架喎（起碼以前嘅日間係唔錯），而家只不過俾你新巴趕走哂，唔代表呢堆客係消失左。

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識做生意嘅，當然用18去做啦。
2A收$4.1，10仔收$3.4，18收$5.2，收貴一蚊得黎，對乘客黎講又真係快左，根本係雙贏。

而家條18X，我只係見到任何一方都係輸家，而將來果條亦都係。

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至於720，自從720A cut左非繁，佢往上環方向要入返海富，我就已經對佢再無任何期望，亦都證明呢間公司根本唔想同地鐵爭客。

alan2011super3 發表於 2016-2-17 23:47
18X北角上班族鍾意架,貪佢飛炮台丶怡東丶灣北直飛中環[[[只限單程]]]同樣,石塘咀人去灣仔都幾支持18X,有車 ...

石糖咀人去灣北，而家嘅18X其實即係當年嘅18P。

所以新巴逼人上18X，係唔代表18X有佢嘅生存價值。

當年新巴賤格到為左逼人上18X，不惜改慢18P，兜入西營盤，拉慢行車時間。
只要新巴改返18P係水街出，石塘咀以西嘅居民就唔駛被逼俾$8去灣北。

neoplan720p 發表於 2016-2-18 08:06
石糖咀人去灣北，而家嘅18X其實即係當年嘅18P。

所以新巴逼人上18X，係唔代表18X有佢嘅生存價值。

好似18P改入西營盤係因為出現鐵下冇左18

neoplan720p 發表於 2016-2-18 17:06
石糖咀人去灣北，而家嘅18X其實即係當年嘅18P。

所以新巴逼人上18X，係唔代表18X有佢嘅生存價值。

石塘咀就可以特快，西營盤就唔可以有特快
為在成全石塘咀有特快而要西營盤經中上環何嘗唔係自私？
同埋果幾個站我又唔覺用幾多時間
何來有迫人上 18X？

whyloveislove 發表於 2016-2-18 12:18
其實我之前都有起其他post提過
依家18X太古上車去到西環山道講緊正常情況下20-25分鐘
但龜鐵其實講緊連埋 ...

81 改做特快個方案連獨市位都唔撐
呢間公司都唔知人地需要乜
抵俾人 ban