[路線消息]
九巴 40 往麗港城:下繁設特別班次繞經長沙灣
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-3-19 01:17 編輯
Haydn 發表於 2016-3-18 20:30
聽講官青同6D走線上非常接近, 只係官青無乜"車站"既概念同埋唔駛行死一條路所以先快d姐
唔覺得6D延長去觀塘會變到令人聞風喪膽
你話彩虹道, 的確會拖慢條線, 但係起碼令到深水埗有巴士直達觀塘先la
當然, 資源同埋車費會係問題la
老實講,點解官青、官美、油青等家族多年來都出唔到直接出入龍翔道既版本? |
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唔會系一條主力,系多條線去做,荃葵<>東九將軍澳系玩得起既,繁時可以拆到好散去做,盡量提供直達服務,非繁都可以同時做超過2條,然後用黃大仙轉車站去做補冇直達服務既位...
呢個系我覺得做荃葵線既基本框架...
40主力做荃葵都人之常情,系呀,如果成個觀塘什至將軍澳都系靠佢既話...講完啦...
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討論左咁耐,似乎大部份意見都覺得深水埗,長沙灣,美孚可以獨立成線,
但係車源比較麻煩,我有一個想法,就是296C。
296C同796C其實重疊了不少地方,只差富昌一帶,
如果今次能夠借此機會取消296C,新線(暫稱6X)便有足夠車源,
同時其他客源交由796C集中負責做回應有班次~
另外,6X如果全日,也可能搶走部份2B、2F的客源,
長遠計2B、2F需要合併,以免一再減班,由黃大仙轉車站解決合併後的問題~
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以40咁既走線同班次 如果無視原先走線的話
其實跟33A走出德士古道 停埋荃富街先回原線咪唔使同290搶
大河道同千色店係大站
但大站非繁都只係好一般客量既話
咁不如果楊屋道廠同住宅生意+拍住有得比較既42C好過
咁樣行就算全日唔做 早繁都可以試兩班40A出黎
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1. 呢個位對1/5/6期人黎講比較遠 (現40東行站其實都比較遠),其實真係擲界擲得好緊要
2. 寶輪街你畫X果個位有欄,後面又係消防局停唔到
所以實際上唔多可行
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可能觀荃掛, 以前觀荃惡到點, 大家都聽過啦
係而家40,290 , 再加上不能打價格戰, 佢先吊咸水JER
討論40 , 呢個問題, 其實我認為差不多完,
什麼客源, 特快等等已經冇意思
講晒了, PLAN 好了, 又過唔到最白痴果班圖表派
好多路線已經係咁, 要D 坐私家車的人來決定搭巴士的命運, 有點兒那個咯
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Mandy+263M=HG6729
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要諗官深/美的話都唔需要諗取消296C
因為九巴依家改快296C
正正就係想用將軍澳價做官深特快
要拎走批車做官深/美特快咪變相收平咗?
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我意思係深水埔區 - 即長沙灣工業區。我上文可能表達唔清楚唔好意思,
不過我始終認為假如長沙灣廣場、美孚係咁多客,理應係起九龍自己整條線出去東九。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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問題係如果要改做 296C 的話,即係要條線飛旺角轉行龍翔道去迎合美孚口味,
咁而家即係話究竟將軍澳去旺角客多,定係美孚去東九客多。
P.S. 又假如 296C 真係做到填海區 > 長沙灣工業區 > 美孚 > 龍翔道去東九,
98C 根本就可以考慮搬離美孚。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁呢個未即係 RPP 入面個條所謂油塘荃灣線 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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