[路線消息]
九巴 40 往麗港城：下繁設特別班次繞經長沙灣
[複製鏈接]
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如果美孚肯受兩程$7.6既當然係最好
不過就算迫住一定要收$6.4都唔係太差
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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客量唔擔心 觀美觀青紅小都做唔晒呢班客~
反而站位先係死症...擺到成個LCK最邊皮位, 都幾難知有特班40會入黎去東九~
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無錯...紅小計, 觀美好多時連車都無...
觀青上到滿, 東京街一帶多過兩個人既話, 根本上唔到紅小, 6D又入唔到KT~
假奇華唔計...實際上得條10-15MINS先有車又可以BOOK位既油青救到命...
不過就算係油青, 未過東京街上14個係等閒事~
至於觀青落唔落後就要分佢插咩水牌...
綠牌觀塘寶聲果D多數都有機, 因為佢地係有商會公司~
紅字觀塘藍字牛頭角果D係公海線, 阿水都做得, 所以唔會有機報~
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唔反對呢個講法...
之但係九記既做法係寧願開6P都死唔搞6D拉長...
肯拉6D入KT 40係SSP就唔會係死症~
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a. 唔可以用葵涌交匯處, 果度係葵青區地頭, 多左個DC有排煩~
b. 大埔道可入不可出...東行上老龍係好易, 西行老龍落黎, 果個270度灣同埋上落斜差應該唔多岩而家既巴士行~
變相可能會跟左86咁行南昌街~
二, 呢個有得諗~
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西九呢邊分開做又會衍生另一D問題~
就係客源唔夠...比你開到線都唔會密~
除非立心只開繁時雙向線, 但另一方面...而家西九其實個根基係夠客做有餘~
所以頂籠舊40範圍入面比較可以放棄既位, 其實係得石硤尾~
果個位可以由得紅小同地鐵自己死過~
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老實講, 想條線唔好咁多制紂...就萬萬不可行葵涌交匯處~
而家40之所以飛唔走美孚, 正正就係因為突左區SSP DC出黎要平服...
你諗下, 葵涌交匯處係葵青區地頭...第時呢條西九線有咩依郁, 就有多一個葵青區出黎嘈同反對....
盞重蹈今日40既覆轍~
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本帖最後由 pch_yeung 於 2016-3-18 15:52 編輯
關咩事, 如果行葵涌交匯處掉頭(唔係上荔景山), 中途唔停站, 亦無站可停, 葵青區根本管唔到
例子: 259D都無喺葵青區份路線計劃出現, 但係又經葵青嘅三幹喎
註: 美孚歸深水埗區管, 是嗎?
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唔使開一孖循環
東行搵 42C 食，咁西行咪條大循環食囉
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都係果句
就算東行比較順路
都係有機會食埋兩枝燈停埋兩個站
面對本身提速效果都已經唔係極明顯
咁做法冇咩好處
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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