當時E33P唔係Hea著既怪物
有齊晒咩第一階段第二階段第三階段嫁
之後突然彈出NA33 出黎
到今年又彈全日A33計劃
要記得59A死係為左換E33P加車
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咁但係今年你大搞A線，係咪都應該俾番一條全日A線比E33P沿線居民呢？
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講左咁耐原來係嘈緊 E33P 上下繁服務差
咁要解決閣下講既問題, 直接將 E33P 上下繁加班已經可以解決
同 E33P 全唔全日根本唔關事
我係從來都無話過要還原基本步, 要 E33P 班客全日都要去返市中心轉車
成個 post 一路都係講緊 E33P 全日 , 姐係現時非服務時段屯門 E 車需求既問題...
你要將成個討論 focus 係轉車果個 point 度我真係奈你唔何
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我的確未坐過,
因為我去機場返工既時段多數坐兩點半兩點九屯市開既班次,
亦即係現時無 E33P 既時段,
但呢個時段極其量都係轉車站隊尾上車無位坐要企幾個咁上下入東涌
再加上 E33P 晚間中段時間客量其實係唔達標 , 窗口位都唔滿
所以我先唔認為 E33P 全日係咁有需要
而再重申一點 , E33P 全日係唔會直接改善到上下繁既服務質素
如果大時大節 E33 係真係咁爆,
大可以因應需求加班,
甚至可以又玩將 E33P 暑假全日試水溫
講左咁耐, 唔記得利申 : 樓下有 E33 , 但因為個人習慣所以都會行去總站坐
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E33P主要做返工客，暑假做全日客量唔會有太大分別
要做就開NA33日間版
或是E33P只開最多人時段（1200-1400入機場，2300-0000返屯門），其他時間搭A線
個時間無率涉個人利益，因為我返1100係搭唔到
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終於有人理解到我想表達咩
輕鐵其實係平日日間時段, 505 507 都係特別多人
只不過唔會誇張都上唔到車, 同埋搭得多就預到時間, 班次都係穩定
只係有樣野唔明就係話樓主嫌迫輕鐵,
但係就會坐輕鐵西鐵去天水圍轉 E34A,
原因竟然係多位坐... 唔通揀位坐黎講 E33 總站都可以輸比 E34A 尾站
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我有話E34A天南上有得㨂位咩？
我用呢個方法係E33脫班果陣用，因為一收車可以收得好勁
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既然你話 E33P 應該開多一兩個鐘比人返工,
咁點解你又會覺得用 A 車開都無所謂 ?
據我所知果段時間返既人都唔係全部返機場... 咁就算開架 A 車比佢地又有咩用
咪一樣要轉車, 唔好係度扮大方先啦
如果龍運真係要o係屯門玩「大範圍搞 E 車」,
應該將 E33 拉長去兆康南, 跟 E33P 原線行到鳴琴, 落市中心安定兆麟
然後再將 A33 全日, 屯西屯市直出機場
E33P 就縮去淨做屯碼開上下繁
黃金海岸果邊, 有資源就開多條空氣線做埋去
點都好過屯門兩條 E 車開全日咁無效率
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本帖最後由 exspeed 於 2016-8-6 16:16 編輯
你都幾趣緻架喎，E33P 唔全日，你唔轉車點樣搭E33呀？
一係講行路囉，你拖住喼慢慢行去搭E33啦
E33P驚中段時間唔夠客，可以開45 /60分鐘一班，
我又唔信咁都唔達標呀
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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樓主
