唔只話學唔學798咁行就彌補冇左82K之後原來82K位置冇巴士真空
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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88X 行完藍田經油塘走，藍田又嫌兜，
變雙向總站藍田又話驚無位坐（打得爆先算…），又要快又要包有座位，咁梗係由得你地慢慢嘈，反正 88X 本身客量唔差唔似 A47X 瘋狂倒米，
九巴根本都唔急住改。
不過其實我覺得做得油塘最好就唔好再出觀塘道執雞，
問題係你拉左去火炭先，就變左觀塘火炭唯一直線，遲下都好難抽走。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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不是九巴不想開，是運吉不給，九巴將秀沙是連續2年交過上rdp，不過運吉2年都ban
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呢個算係成個故事既一半，老九一開始係唔需要考慮藍田架
就係縮277X落去地鐵站，先要諗大循環80X同埋88X出黎，80X先要做埋藍田變大循環& r/ Q) K3 ~, A# x7 x( l6 Q
成個回應想講既就係，當初80X太兜（同埋唔經市中心）俾區會ban
然後依家88X已經開左兩年幾，先話要代替秀安沙食埋秀茂坪+ o0 ~3 { G; c; P
而秀安沙係班次同行車時間都唔會輸俾88X，甚至直頭係好過88X，秀茂坪／安達經藍田走無好處
藍田經秀茂坪／安達走，影響藍田果班既得利益者，更加無可能
0 p l8 D! Y, Y; Y
所以結論就係88X無可能踩過界2 C; R6 \$ T o6 {$ L0 P: N4 {
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我又唔覺得秀安沙/88X無重組空間
亦唔同意秀茂坪/安達經藍田走無好處
尤其秀茂坪，兜上山觀感上已經唔好
而新清落山無論上繁定下繁都例牌倒塞上彩雲
行藍田觀繞走時間上未必會輸經安達彩虹走
主要問題係，如果秀茂坪group藍田山，安達自己好難夠客開一條沙田線
而附近未有沙田線覆蓋既區，得康翠
但康翠又因為被九巴遺棄太耐而俾咗位新巴插旗.......
另外，觀塘藍田油塘一帶仲有好多小區一直都無秀安沙/88X覆蓋
樂華/麗港城/三彩，以致半個四順 均屬此類
如果可以納入重組範圍，或者可以提供額外客源解決秀安沙/88X困局
不過無論如何，油塘同藍田全部由88X做曬其實無之前想像中咁理想
油塘兜藍田山，趕客
藍田山兜油塘，政治上難過過難過水
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本帖最後由 HR1377 於 2017-1-11 08:22 編輯
運輸署希望整個將軍澳至沙田俾哂新記做。
當安秀沙計劃開辨時，四順嘈冇車去沙田。
最好88X和安秀沙合併，分拆兩條路線，油塘至火炭，一條經平田、安達；另一條經平田、秀茂坪、四順，滿足地區人士需求。
89繁時可分拆一條經大老山隧道單向特快線，上繁往觀塘、下繁往沙田。同時89來哂程改經觀塘道。
至於油塘兜藍田山其實不算趕客，214已經係明顯例子。
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214同88X有分別，214行碧雲道上山出去，88X要屈返落啟田同地鐵站，而且油塘本身有鯉魚門道呢條直路，比較之下88X行碧雲道係比較會令乘客有唔好既觀感
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趕客路上 理＿得你
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其實將89D將總站搬去平田已經可以解決新路線兜完藍田山再落鐵路站呢個問題，以收費便宜和班次頻密令地區人士走88X重組。
咁兩條新線兜完藍田山後可以直接去安達或秀順。
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Keep住得30分鐘一班當然驚無位坐啦
經觀塘道老九自己有盤算
反正相關時段跑觀繞都唔會多客
部分時段經觀塘道其實好正路
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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就算俾你秀茂坪夾藍田山
咁油塘又整多條類214上山?
咁一樣冇處理過你講果D所謂小區
油塘唔兜藍田山既一樣要經安達臣/觀塘道
無分別
秀安沙同88X根本就獨立運作到
無咩需要係唔係都要做重組...
更唔好講其實連兩者之間有咩問題都搵唔到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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