3asv6 發表於 2017-4-15 20:17
頭先0係呢度影車，見過一轉590/18X．590真係見過一兩班少客
到好似18X，但真係得一兩班．相反590正常最少有 ...
假日 590 係有得同港鐵鬥下, 20 分鐘左右到中環係真心唔難
假日最繁忙o個段係外傭出中環o個段時間, 認真係近乎無走過,
08:00-09:00 好多時都坐得幾滿下
但係我覺得呢班客唔係幾睇時間, 有直車就得
不過老實講句, 假日灣仔北客量唔係好好
其實我相信地區同埋居民都係覺得有 590 唔係問題,
只係最後唔好搞 90 就得, 咁所以 590A 就係必須摺o個條
其實「590A 摺埋無問題」基本上已經係居民共識, 只係而家程序上要留多陣o甘解
transbus 發表於 2017-4-15 20:22
某區議員話喺半個鐘同一個鐘之間攞平衡，
例如9個字一架，竟然開口中..
...
無論 590A 十分鐘定係兩個鐘一架, 都係無人架啦;P
KP3805 發表於 2017-4-14 19:37
其實觀乎你o個堆留言, 通常都係o甘報 4M 幾多人, 48/78點樣點樣,
我唔會 challenge 你o個堆黃竹坑站觀察 ...
剩係講幾樣野
592署方有公開數據下跌情況
個人對數據有一定程度的尊重，所以你依家都唔可以質疑我齋UP
你頂多可以話我背書
一條普通銅鑼灣線客量跌左3成幾，邊D客最大機會唔見？唔駛我講
今次運輸署選擇先減班再重組/CUT線策略
好明顯就係應對一班玩大左/為number執著既人
邊個玩大左，唔駛我講
邊班人為number執著，都唔駛我講
至今班區佬/關注聯盟都未能見招拆招，任由運輸署大規模減班
就知運輸署策略係WORK，無爭議的就做，原來係成lot都無爭議，包括90B/592
而且好明顯，南區居民係無贏到，長遠仲唔知輸剩D咩
定係要成副身家輸晒，呢下先要驚
成個海怡除左595/99X/N90，其他都要減
更加唔好講其他區
口講 捍衛 ，有邊個唔識講
收拾 殘局 ，有邊個會識呢？
班關注聯盟面對整體廣泛性減班方案，又有無研究其他出路？
成績表就出左，運輸署原來都係鬥唔贏
但我相信當日like 聯盟個班友，唔少都好有期望聯盟做到野
at least唔會好似班區議員咁
你質疑我，同質疑運輸署既時候
又唔質疑下班南區居民，點解離棄巴士，有地鐵就搭地鐵
無地鐵就搭48/78/4M轉地鐵
依家又唔係我老吹南區少左人搭巴士，而係南區居民事實取態
有晒數字去批判
話說今日行過部份站頭
90B已經用舊的豬紙去覆蓋新的豬紙
應該預備生效前一晚逐個站清除
https://scontent.fhkg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17903507_10154611552938528_6335799528392593879_n.jpg?oh=ff1cf516ea7269a4c21fb5bc37df4e07&oe=594E0B62
KP3805 發表於 2017-4-15 18:04
好老實, 90 係最唔應該縮o個條
反而我覺得 90 o係中環整下條走線, 皇后大道中太塞車喇
但中環呢個位衰在全日識塞但唔係全日識出客 :(
縮去金鐘對與錯就真係見仁見智......
不過我就覺得朝早繼續中環 terminate 好 d ge :lol
KP3805 發表於 2017-4-15 21:48
假日 590 係有得同港鐵鬥下, 20 分鐘左右到中環係真心唔難
假日最繁忙o個段係外傭出中環o個段時間, 認真係近乎無走過
08:00-09:00 好多時都坐得幾滿下
但係我覺得呢班客唔係幾睇時間, 有直車就得
搭左南港島線0甘耐就真係好少見外傭搭，0甘都比你貼
中．．．;P
本帖最後由 KP3805 於 2017-4-15 23:58 編輯
kay 發表於 2017-4-15 21:54
剩係講幾樣野
592署方有公開數據下跌情況
署方數據係o係度, 但係係咪完全可信呢
確實調查地點? 調查時段? 其實由西港島線講到而家都係一樣
當年西港島逼到交o左, 點知調查地點同調查時段, o係通車前後都o吾同
Vertical analysis, horizontal analysis 都做o吾到
o甘樣做到條數 favourable to 政府交通政策 / 巴士公司都得架喎
592 o個條數我覺得跌三成左右都係差唔多
本身轉鐵班人變全程鐵真係唔使問都估到啦, 呢D係阿媽係女人o既o野
但係呢度本來有人吹到轉車客有四成以上甚至五成
先減班再重組, 好似 75 / 97A / 590A 呢三條,
基本上係減少服務指引出o黎, 唔係特別策略
係咪玩大o左? 只係為o左留 number ?
如果 90 最後經利東, cut 97, 但 90 班次保持不變係咪o甘先叫贏 ?
o個班o野係咪多餘?
如果唔係今次有o個班o野, 南區一早好似西區o甘比運輸署 SM 啦
關注組個李生好早期有個清談節目, 講o左通車後兩個星期做調查係有問題
而兩個星期正正就係運輸署上年五月o係交運會講o既
最後就係關注組咬住先去到 CNY 後先調查
今次好在係 12 月 28 號通車
如果係 12 月 18 號呢D日子通車, 而調查係兩個星期後, 全個D巴士鴨島死鬼o左喇
今次南線重組推到立法會交諮會都有講, 仲要逼到運輸署認埋西線重組過急
減班個附件九, 係柴議員o係上次講話可以做先
人少o左減班根本就係共識, 都話過關注組無唔比減班
90B / 592 個減班, 個人覺得調整後都唔係話特別差, 依然係最密個 D
你話關注組好似無o左聲, 但係如果最後個 result 係正常唔係西港島o甘樣, 又真係好難出聲
90/97 照舊; 91 照舊; 71/78 唔 cut 線; 47P 唔 cut 線
fatal mistake 真係無乜, 難到你要人出下聲保留 95B 你先滿意?
早排聽o左離島區議會 3 約會個錄音,
關注組下個交通 page 同坪洲, 愉景灣o個邊講o左 91 縮去港澳碼頭個問題
結果 RRP 討論有兩三成時間講 91
我覺得問題係出於關注組 presentation
最後, 你竟然將個波推到去居民個度
比個選擇人, 人地就應該有權選擇
難道你又覺得關注組要逼人搭巴士先稱職
而家條數巴士又唔係無市場到好似將軍澳同西環o甘
你鍾意講邊條垃圾咪邊條垃圾, 口o係你o個度,
我都控制o吾到, 我繼續坐返我o個o的 90 / 90B / 592
就係o甘
點解我o甘認真回 LOL
3asv6 發表於 2017-4-15 22:49
搭左南港島線0甘耐就真係好少見外傭搭，0甘都比你貼
中．．．
真係見過架, 唔係貼中架
了解多 D 就知
590 假日係靠傭工姐姐架
RobynnNKendyFan 發表於 2017-4-15 21:59
但中環呢個位衰在全日識塞但唔係全日識出客
縮去金鐘對與錯就真係見仁見智......
不過我就覺得朝早繼 ...
跌係跌金鐘最多, 中環點差都有D客,
無中環只靠灣仔又未必做得住
所以好多人話保中環棄金鐘
當然我覺得關注組提議o個個出中環改行 德輔道/雪廠街 係好
FBI2 發表於 2017-4-12 07:50
96減到平日15-25，假日10-20592減到平日5-15，假日10-25
90B減到平日10-20，假日15-20
171減到平日5-14， ...
What a rubbish