來源:陳家佩FB
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590A變左做循環線
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590A 減到咁疏
不如一刀取消左佢仲好啦
反正呢條線都預左同 90 合併嫁啦
VA52-HN6509 發表於 2017-4-14 12:01
590A 減到咁疏
不如一刀取消左佢仲好啦
好明顯就係取消唔到先搞到咁疏
好事丫, 陰乾佢啦
有時我都唔明死攬住條線係想點:L
放返落90B/592都好D
VA52-HN6509 發表於 2017-4-14 12:01
590A 減到咁疏
不如一刀取消左佢仲好啦
造數嘛
當年18陰乾前都要大減班次，10分一班變20分
590A依家睇個勢
30分1班時段，隨時得2部車行
35分鐘出金鐘，25分鐘返海怡
脫班？唔理了
590+590A，由以前M590非繁個陣拆出黎
假日實際上得大約7部車行
又係呢啲大包圍班次, 真係好惡等, 次次都要估係15定20
VA52-HN6509 發表於 2017-4-14 12:01
590A 減到咁疏
不如一刀取消左佢仲好啦
590A轉做循環，回程更難等車。姐係想慢性送上路。個人主張590只做兩味，590A取消，90拉入海怡來回走黃竹坑道天橋再加70轉轉乘好過，雖然話就話590系銀碼大柴小唔捨得姐
但另一岸的43X丶46X收$5.8，$6.5最後咪一樣被收$4.7的70取締
依加590、590A唔見得同43X、46X有咩分別
YoungMan 發表於 2017-4-14 17:09
590A轉做循環，回程更難等車。姐係想慢性送上路。個人主張590只做兩味，590A取消，90拉入海怡來回走黃竹 ...
根本就係博你唔搭
好似592咁，未減班客量已經跌左3成
減完班話唔埋又跌多1成
592情況同5X有少少類似
本身一個唔細比例係港鐵轉乘客
不過對於592用家黎講
佢地只會覺得，港鐵要轉車592一程過出崇光，唔應該減班
連聯盟個位姓羅的先生都係咁既主張
但客量跌左唔減班又講唔通
90B以前都有一定乘客海怡出上環
港鐵通左有個更快選擇，客量咪又跌左
唔係話條線行薄扶林就乜事都無
只怪一班垃圾KOL，唔用腦講野，人地一擺數據就一野KO左
不過應該未減晒，99本身都話班次減到12-17分
唔知幾時實施
99本身繁忙時間由個位數8分鐘1班，慢慢拉疏到10分，再拉到12分
本身路程長班次不穩定，減班唔會有好結果
kay 發表於 2017-4-14 17:49
根本就係博你唔搭
好似592咁，未減班客量已經跌左3成
91客量無咩點變先讓人覺得古怪
反而90B大跌，71又係大減班到仲衰過坐有頻密班次的48去轉車
YoungMan 發表於 2017-4-14 18:07
91客量無咩點變先讓人覺得古怪
反而90B大跌，71又係大減班到仲衰過坐有頻密班次的48去轉車
...
唔知可唔可以解讀成 南區居民需要接駁線 平線 慢線方便上落不同區域多過所謂特快同中長途路線 (MTR 做左呢個角色, 同西區有少少似:L)
91 想知鴨島多唔多人上車因為自己只知道香港仔田灣好多人上車去瑪麗 HKU 同西營盤一帶 :o