本帖最後由 3asv6 於 2017-4-14 22:33 編輯
kay 發表於 2017-4-14 08:07
來源:陳家佩FB
https://scontent.fhkg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/17523579_662330990625310_8259983658685602263_n.jpg?oh=eac075096b4c0345d49357b387c1f29f&oe=598C2071
590再出現翻5個字時段，好記得有段時間南港島線
未通車前有5個字時段的．真係可以仲疏過９１，不過已
經有鐵疏車係應份．真係睇下590A捱唔捱到去2018年底
．．．
你話養蝕錢線博加價比我都反對吧．．．:@
本帖最後由 3asv6 於 2017-4-14 19:16 編輯
YoungMan 發表於 2017-4-14 18:07
91客量無咩點變先讓人覺得古怪
反而90B大跌，71又係大減班到仲衰過坐有頻密班次的48去轉車
...
海怡0個邊有綠小63去瑪麗，瑪麗落到去港大站前0個段無乜客的．
63唔上利東米對91無乜影響囉．宜家90B 0的班次越黎越似91，有
得避都避啦．宜家可能有人搭63再用利東站上翻利東都唔搭90B/91
，0甘班次點等隨時91唔密又有收車．．．:@:curse::dizzy:
kay 發表於 2017-4-14 17:49
根本就係博你唔搭
好似592咁，未減班客量已經跌左3成
其實觀乎你o個堆留言, 通常都係o甘報 4M 幾多人, 48/78點樣點樣,
我唔會 challenge 你o個堆黃竹坑站觀察「數據」，因為我認同你係報導緊實況
因為你近乎經常搭 SIL, 但係鴨島堆線, 你問心通車後搭過幾多次
但係鴨島堆線係咪你口中o甘少人搭, 我可以話一定唔係, 尤其係你話o個條似 5X o既 592
我通車後已經搭過不下三四次回程頂閘
592 通車後跌幾多竟然可以同 5X 當時跌幾多相提並論, 我唔信你o個堆鴨島線觀察有幾公允
作為一個普通人, 我覺得你對o個班真係有為社區做o野o既人對論述誤讀
人o地無錯開頭話要轍回方案, 但原因係近乎無諮詢 (上次公開論壇好似已經係2013年)
人o地關注組由頭到尾無話唔比重組, 唔比減班
呢個係你塑造關注組o既潛台詞. 話人垃圾之前唔該考慮下你自己做o左幾多o野
你夠薑咪就走入西村海怡話 : 你o地唔應該有o甘多班次, 結果就你自求多福
你話o個班垃圾 KOL, 但起碼人o地真係去齊所有地方睇過, 唔係好似你侷限係黃竹坑站條 4M 人龍
利申 : 每日搭 90, 90B 或者 592, 你可以話我係慣客所以撐佢o地, 但係你對鴨島線論述恕我不認同
3asv6 發表於 2017-4-14 19:14
海怡0個邊有綠小63去瑪麗，瑪麗落到去港大站前0個段無乜客的．
63唔上利東米對91無乜影響囉．宜家90B 0的 ...
你真心覺得 63 係有班次......
從 63 cut 去華富邨雙向分段開始已經少o左好多人搭
跟住就係o甘疏落去
去華富好多人已經 595 > 48/94A 甚至 90B/95C 係邨口落
63 瑪麗個位係方便, 但係海怡站位對一二期唔方便,
其實點搭車一直係瑪麗行定係鴨島行個問題
本帖最後由 Boeing787 於 2017-4-14 20:57 編輯
kay 發表於 2017-4-14 08:07
來源:陳家佩FB
592好像只是減了平日早繁（3～9變5～10分鐘一班）和假日班次（7～10變10～15分鐘一班），假日沒了單位數字班次。
99,671將於5月1日起減班
YoungMan 發表於 2017-4-14 17:09
590A轉做循環，回程更難等車。姐係想慢性送上路。個人主張590只做兩味，590A取消，90拉入海怡來回走黃竹 ...
我會諗其實 590A 都搞到咁樣 :(
90 其實有冇必要拉入海怡呢
定係叫海怡班客上 592 然後行多幾步咁呢 :o
RobynnNKendyFan 發表於 2017-4-14 21:56
我會諗其實 590A 都搞到咁樣
90 其實有冇必要拉入海怡呢
定係叫海怡班客上 592 然後行多幾步咁呢
590A 其實之後可以再進一步只做早繁算數 (如果海怡班人企得好硬唔准取消)
你睇其他海怡人多數支持592,90B 就知
KP3805 發表於 2017-4-14 19:37
其實觀乎你o個堆留言, 通常都係o甘報 4M 幾多人, 48/78點樣點樣,
我唔會 challenge 你o個堆黃竹坑站觀察 ...
不過自己覺得鴨島點都要部分路線犧牲 因為海怡人多左鐵好方便出市區
如果唔係南區其他人實覺得唔公平 (例如CUT 71 班次變左香港仔 田灣少左車搭)
比我就會死保90,90B, 592 交出590,590A作為交換條件等大家好落台