本帖最後由 KP3805 於 2017-4-18 17:42 編輯
proschebus 發表於 2017-4-18 16:06
海怡同鴨村咁近,無必要一村一線90真係可以取消,又或者90拉去海怡KO 590
不過又係比價錢牌玩死自己,其實巴士 ...
592 兜利東比運輸署之前建議 90 兜利東更唔合理，
剩係非繁 10am-12pm，592 係坐得滿車出銅鑼灣，
如果拉到 15 分鐘一班，肯定有人要企咁滯，
兜利東真係多得你唔少。
96、97 因為道路網要自成一國係無辦法，
而總體利東客量係跌得比較厲害嗰區。
完全無理由要山下咁多條屋苑屋邨就一個利東。
利東係死症，學有版友話齋，
96、97 齊齊 20 分鐘非繁根本已經夠載
除咗現有嗰啲 91、99、171、671
鴨西利東其實係無空間再拼做一條線做齊兩邊
tridents 發表於 2017-4-17 01:38
171 無客點都要 Cut 車, 有得做既只係海怡搭鐵過海 $14.2, 得呢個價錢牌 171 可以平 $3.1 同地鐵搶, 171P...
說真，如果恆常過海，買都會票更好，除開每程比171便宜，可以說171連價錢牌打不到。
現在171還有紅隧客，數年後不敢保證。
91不縮短，可能與離島區議會有關，因為那邊區議員提及過91縮短，會影響離島學生上學。
現在嶼南沒有中學，我坐4X見過聖心學生在中環碼頭轉船去愉景灣，甚至長洲。
本帖最後由 kay 於 2017-4-19 13:26 編輯
今朝0825見到部90B上薄扶林出金鐘
要企人，上層坐滿
24/4 將會有另一輪減班行動
黃竹坑果堆路線既班次簡直冇眼睇;P
Choi 發表於 2017-4-18 15:06
再嘈咪90/97一齊取消囉。
到時唔好比我開口中590A上利東。
咁又唔會兩條線都取消既
590A更加將會消失先既一條
利東出銅鑼灣有39M，96其實可以摺埋，補97轉乘592算數
97應該只做中環(跟590)/灣仔(改循環)，以節省成本，至於利東想點就畀佢地揀
90縮去灣仔其實唔會有問題，中環冇4.7車咪補37A轉乘
城巴97未諗到點減？早繁無理由 4-8囉！
DC3938 發表於 2017-4-21 09:18
城巴97未諗到點減？早繁無理由 4-8囉！
97? 早繁8-20,非繁假日30
FBI2 發表於 2017-4-21 09:21
97? 早繁8-20,非繁假日30
幾時開始？城巴apps仲係舊料！
DC3938 發表於 2017-4-21 09:39
幾時開始？城巴apps仲係舊料！
May 15 開始早繁 8-20 :(
但唔知齋計出中環定計埋對頭車