下星期到深灣/黃竹坑路線減班，有字軌會被削減。
尋日見590A係金鐘站等到夠鐘先開
不過豬紙寫大約時間似乎有誤導人成份
brianso198 發表於 2017-4-17 16:25
如果90+97係咁易做一早已經做咗…
盡管睇下會唔會90同97各自減班後
再同區佬講客量唔掂
一係再減班/削服務
一係就兩條線合併做返密
本帖最後由 asv2 於 2017-4-18 12:05 編輯
jocosben 發表於 2017-4-17 20:13
你提到212個例子，其實當時運吉份文件都提到
如果一條線繁忙時間班次去到15分鐘一班、非繁30分鐘一班，但 ...
睇返新時間表，真係減得好溫和咩？
590 唔計平日上繁出中環仲有 6-10，已經係全日 15/20
590A 更加減晒做 15/30
基本上呢 D 班次都唔夠客已經摺得
睇返呢個第一階段班次調整，
其實都好明顯，第二階段就係取消 590A
590 必留上繁單向中環，
其餘時間就睇 90 97 講數講成點，
仲有一絲奢望想中環客全數過戶 $6.9
asv2 發表於 2017-4-18 12:00
睇返新時間表，真係減得好溫和咩？
590 唔計平日上繁出中環仲有 6-10，已經係全日 15/20
590A 更加減晒做 ...
590基本上唔會執笠
以90/90C/97/590/590A計
署方終極目標為
90/590
90C意外地轉左型做學校線
依家問題係,西村大街有兩條線
但4.7個條90唔肯非繁上利東:L
利東又唔接受96/97 二選一:call:
睇怕下次建議90利東開,經西村出中環算
kay 發表於 2017-4-18 12:09
590基本上唔會執笠
以90/90C/97/590/590A計
架巴士兜得西邨來搭地鐵可能已經到咗金鐘
可能加轉乘仲實際
noodlesfred 發表於 2017-4-18 12:45
架巴士兜得西邨來搭地鐵可能已經到咗金鐘
可能加轉乘仲實際
個人兩個方案
A.
590減到收$5.2
90全日縮灣仔97去中環跟70到交廣，回程依舊
B.
97維持現狀，590只於繁忙時間服務，90繁忙時段只到金鐘
asv2 發表於 2017-4-18 12:00
睇返新時間表，真係減得好溫和咩？
590 唔計平日上繁出中環仲有 6-10，已經係全日 15/20
590A 更加減晒做...
我主要既意思係如果運吉要取消590,跟規矩係要先減到繁忙非繁時間15/30，正如590A，但佢無甘做
至於減班幅度，以590跌客6成既情況黎講，非繁仲行到15/20已經算係甘
Snoopy@FB8617 發表於 2017-4-18 09:03
盡管睇下會唔會90同97各自減班後
再同區佬講客量唔掂
一係再減班/削服務
再嘈咪90/97一齊取消囉。
到時唔好比我開口中590A上利東。
海怡同鴨村咁近,無必要一村一線90真係可以取消,又或者90拉去海怡KO 590
不過又係比價錢牌玩死自己,其實巴士公司肯讓步590減價到5蚊我估居民都肯送90上路,比城巴FREE番D車出來去大西北或930X全日仲搵錢啦
590A改行軒尼詩道,代90灣仔個位
利東個位又真係比較麻煩,96只行繁時,非繁比592上利東算,返正點都唔夠地鐵玩
97就20-30頹做,都無辦法
南區唔適合好似新界咁大玩轉乘,因為乘車時間不長,要人轉車我唔好坐鐵