castanopsis 發表於 2017-5-12 12:00
將埔客係有，但全日線應該難少少，反而假日其實可能值得玩
八仙嶺/烏蛟騰/荔枝窩假日好多人行山
大埔亦係 ...
798載客率多過796x?
FBI2 發表於 2017-5-13 08:44
798載客率多過796x?
非繁計
載客率798應該略勝一籌，總載客量就難講，796X始終密少少
798個客量好穩定，非繁大部分時間都坐到半車以上
反而796X班次唔穩，好多時唔係班班都多客，而中午/下午三四點798架車亦明顯滿過796X
繁時就唔使講，將軍澳最爆應該都係98系、290系
JH_LE4612 發表於 2017-5-13 07:31
將軍澳奇怪地方嚟架，一唔同鐵重疊嘅巴士都會爆。反而大埔邊度有工support到條線先？工業邨我冧唔會夠火 ...
其實大埔都有通勤位，你見74X早繁北行下繁南行都有客
問題係，將軍澳班居民太慣搭地鐵，一條限時限刻既特別線無知名度，唔容易吸引到班潛在客源注目
所以就算潛在客源夠，特別線都未必有好下場
假日74X來往觀塘班人唔少都係從將軍澳走出來，R線一係唔開，開就唔好塞入觀塘
而你問我夠唔夠客？我覺得其實夠
假日夜晚74X往觀塘開緊5-8，但試過廣福道上車都要企
R線跟798主力做無296A搭既坑寶，將南飛走尚德行海皮，絕對有得做
drbean7218 發表於 2017-5-12 08:53
之前有議員問了運輸署及2間巴士公司, 他們都答了
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2016_2019/ ...
其實九巴個答覆頗耐人尋味
"於籌備將來的巴士路線計劃時，會考慮轉為恆常服務是否可行"
恆常服務既意思，係982X全日化？
本帖最後由 drbean7218 於 2017-5-13 12:29 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-5-11 13:24
咁睇下巴士公司夠唔夠膽玩得大
將兩組線連埋681成個pool一齊重組
跟返現在只開平日上下繁的, 所以短期要改, 就唔駛大改681/680X, 可以改了分工先:
1. 980X 烏鐵 <->金鐘東
在錦英後經油站上公路, 回程一樣。 另加開特車上繁在泥涌發車/ 下繁作終點站
2. 981 - 馬市<->金鐘東
專做馬市, 恆耀的乘客
3. 981P - 耀安<->金鐘東
4. X980 中環(環球大廈)/ 交易廣場->烏鐵
只停中環一個站就上4幹直去西隧。反正中上環的乘客唔介意行1-2個站等980X, 可以試下放工做邨巴式服務。
drbean7218 發表於 2017-5-13 12:27
跟返現在只開平日上下繁的, 所以短期要改, 就唔駛大改681/680X, 可以改了分工先:
1. 980X 烏鐵 金鐘東
在 ...
我個反建議係咁樣分工:
1) 980x 烏鐵 <> 金鐘東, 錦英後經雅景臺出入, 來回程各設一班往來泥涌
2) 981耀沙路 <> 金鐘東, 走線為耀沙路 > 烏溪沙路 > 烏鐵 > 西沙路 > 馬市 > 恆耀, 可設定係980x泥涌班次之後, 日後當馬鞍山路居屋 (即前單車公園) 位置有巴士站, 981可考慮加停
3) 981P 耀安 <> 金鐘東維持不變
drbean7218 發表於 2017-5-13 12:27
跟返現在只開平日上下繁的, 所以短期要改, 就唔駛大改681/680X, 可以改了分工先:
1. 980X 烏鐵 金鐘東
在 ...
唔係個pool到抽車既話
又可來有咁多車一次過拆到四條線呢?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-5-13 21:46
唔係個pool到抽車既話
又可來有咁多車一次過拆到四條線呢?
我唔敢講會否在680X/681個pool 抽車。
假設980X, 981p班次維持不變。以2班車作起點, 開聯營的981及X980, 九記就要揾3架車出來。
上繁: 981 x 1
下繁: 981 x 1 + X980 x1
而我所講的大執會包括680X/681P縮到去金鐘........但這個太長遠, 遠水救唔到近火。
drbean7218 發表於 2017-5-13 23:58
我唔敢講會否在680X/681個pool 抽車。
假設980X, 981p班次維持不變。以2班車作起點, 開聯營的981及X980,...
咁我又係同一個睇法
如果城九各自爆多3架車落pool既
直接倒晒落980X仲方便
既可以延長個服務時間
而所有人見到班車亦可以上
唔使分980X/981先上得