FBI2 發表於 2017-5-8 07:45
294不是全日線
開將<>北區+黃巴站随時好賺過將埔,做埋N車都得
AVW28 發表於 2017-5-8 07:55
我都同意982X應該先開回程，不過有182X係度，兩間公司又肯唔肯呢？
我諗982X開回程既話，巴士公司要考慮： ...
1. 182X及982X可以並存
982X 開線可能由2班車開始先, 始終服務時間未必及得上182X可以去到19:05。
2. 我估應該同朝早一樣, 有時段限制
3. 當然經水泉澳邨
4. 總站設愉翠苑。
5. 抽車都是在182抽車
6. 港島總站設金鐘東
長遠來講, 放工時間應該可以分清楚182X及982X的定位
182X 做灣仔/ 銅鑼灣返沙田
982X 做金鐘/中上環返沙田
本帖最後由 drbean7218 於 2017-5-8 09:39 編輯
js904 發表於 2017-5-8 08:14
982X最大障礙有幾個
1. 88R (982X返大圍/沙田停站多, 時間唔會同88R相差太遠, 但開左一定會影響88R客量)
...
我唔太擔心88r 的客量會受982X回程影響。
因為88r 在灣仔之後就不停站直去第一城, 時間上應該仲快過搭982X回程坐到總站。
以980X的時間作參考, 由中環砵甸乍街起步去到顥田迴旋處都要20-25 mins。如果982X 繼續行落去, 可能再多20 mins 先到愉翠苑總站, 仲未計在愉翠苑總站行返入去第一城的時間。
我諗大家一齊在中環起步, 就算塞埋紅隧及獅隧, 88r未必需要> 45 mins 先到第一城總站。
KN8476 發表於 2017-5-8 02:31
近排再偷雞加班, 下段繁忙時間最密開緊8分鐘一班
如果九巴再加密平日水泉澳開18:00-19:00的班次更好。因為這段時間的287X好多時都塞車。
現在唔是塞佐敦道, 而是塞彌敦道。通常在油麻地碧街出現行車受阻, 跟著與前車相距變了> 20 mins 一班, 後面班次又唔會密返, 繼續是16-17 mins 一班。
上星期好幾晚19:45-20:00在奧運站等車, 都出現287X行車受阻的情況, 最後君滙港的客上唔到車。
有1-2晚, 同一時間在水泉澳開緊20/25 mins 一班287X。
drbean7218 發表於 2017-5-4 23:26
唔好講全日, 最低限度開了放工回程先。
睇下隔離980X做得好成功, 不過現在多客到在皇后街連尾車都上唔到 ...
馬鞍山啲特別線，大多都面對班次不足問題
除左 980x，286c 一樣朝朝班班頂哂閘
夜晚放工，頂多上埋長荔街
文化館上到你可以還神，上唔到係正常不過
本帖最後由 drbean7218 於 2017-5-8 10:26 編輯
currypig 發表於 2017-5-8 10:03
馬鞍山啲特別線，大多都面對班次不足問題
除左 980x，286c 一樣朝朝班班頂哂閘
夜晚放工，頂多上埋長荔街 ...
我都知286C 頂閘問題嚴重。最衰NR827比人port 死了, 如果286C及NR827 兩者並存就好好多。
980X 朝早只是做烏溪沙至錦龍都得, 部車去到錦龍都要企, 現在搞到錦英/打後的乘客未必搭它, 什至有山上人行落耀安搭981P。所以巴士公司職員只在耀安睇980x, 其實睇唔到事實的全部。
980X放工更麻煩, 好多客開始由上環行上去中環搭車。變了在皇后街上到車是bonus, 在先施都有機會上唔到車。
多謝FB有班好有心的乘客日日數著朝早及放工980X的客量, 我睇返數據客量多幾得幾緊要。
89B 發表於 2017-5-8 09:18
開將北區+黃巴站随時好賺過將埔,做埋N車都得
做過境和北區客呢樣野其實798某程度上係做緊，當然仲有91M/98A/296A+277E/277P/277X。
至於去黃巴站既，就係深圳灣東九龍線和皇崗口岸觀塘線做緊呢個功能，
而且後者既班次都唔疏，上落車點係咁多條皇崗線黎講係最多。
drbean7218 發表於 2017-5-8 10:24
我都知286C 頂閘問題嚴重。最衰NR827比人port 死了, 如果286C及NR827 兩者並存就好好多。
980X 朝早只是 ...
980X過左皇后像都開始要企，金鐘總站都可以無窗口位揀。
而981P反而未用盡(尾車好似仲有好多位剩)，其實運輸署/巴士公司可唔可以諗下下繁拉去馬市甚至泥涌。
馬鞍山路線的話：
a. 泥涌方案：福安前跟A41P(但照入欣安)，福安後跟682A。
b. 馬市方案：福安前跟A41P(但照入欣安)，福安後跟681等線。
另外想知：1. N287幾時會開辦？
2. 87E回程又點？
AVW28 發表於 2017-5-8 11:47
另外想知：1. N287幾時會開辦？
2. 87E回程又點？
FBI2 已經喺第 6 版 (#59) 答咗 N287，唔該爬文