AVW28 發表於 2017-5-8 11:47
另外想知：1. N287幾時會開辦？
2. 87E回程又點？
聽說運吉會就N287走線上再作修訂
drbean7218 發表於 2017-5-8 10:24
我都知286C 頂閘問題嚴重。最衰NR827比人port 死了, 如果286C及NR827 兩者並存就好好多。
980X 朝早只是 ...
980x錦英會上3-5個左右, 頭班980x通常會拖住680x一齊上山, 所以錦英客多數會揀返有位坐的680x。而且有左980x之後, 0735開的680x去到大老山都仲有位坐, 最多都只係水塘位企一兩個人。
980x錦英打後吸引力一般, 當以前680x係馬市都係執雞, 日後烏溪沙一帶樓盤入晒伙, 絕對可以考慮改一兩班980x行雅景臺出去。感覺上馬市因為有681同鐵路, 對西隧巴的需求似乎唔高。
980x早上真係有潛力開早少少, 但無可避免地要再削680x資源。下繁就真係要睇下邊度調撥車輛黎加班。
本帖最後由 drbean7218 於 2017-5-8 14:11 編輯
eternalflame 發表於 2017-5-8 12:51
980x錦英會上3-5個左右, 頭班980x通常會拖住680x一齊上山, 所以錦英客多數會揀返有位坐的680x。而且有左9 ...
可能錦英/ 打後的乘客見980X要企, 所以先繼續搭返681/ 680X, 未必是無需求?
我都同意朝早有濳力再早些。睇返朝早980X頭車維持大約0825到中環街市, 這個時間未必慢過0715的680X好多。如果980X朝早開到0715/0725, 其實好大機會0800-0815到中環。
相比佔中, 今次980X司機們無咁進取去試朝早上青沙條路, 可能開得太晏, 變了選擇唔多。 什至回程未見過司機經馬料水調頭返馬鞍山, 一入了大埔公路就跟官方路線經沙田鄉事會路上返沙瀝公路。
AVW28 發表於 2017-5-8 11:47
另外想知：1. N287幾時會開辦？
2. 87E回程又點？
87E 回程應該是今年第四季先開1班回程。原因是有意見反對在87D抽車, 所以87E回程由3班車減到1班車。
原本87E回程是我搭唔到980X/981P的plan b。因為87E有3班回程時, 可以睇時間搭唔同車返烏溪沙站一帶。
1800-1830 980x/981P+轉車
1830-1900 搭MTR過太子站轉87E
1900之後 MTR/681轉車/過奧運站轉287X入到大圍再算
本帖最後由 kmb71k 於 2017-5-8 18:25 編輯
drbean7218 發表於 2017-5-8 14:10
87E 回程應該是今年第四季先開1班回程。原因是有意見反對在87D抽車, 所以87E回程由3班車減到1班車。
原本87E回程是我搭唔到980X/981P的plan b。因為87E有3班回程時, 可以睇時間搭唔同車返烏溪沙站一帶。
1800-1830 980x/981P+轉車
1830-1900 搭MTR過太子站轉87E
1900之後 MTR/681轉車/過奧運站轉287X入到大圍再算
每次一講到馬鞍山或者青沙路線都成日見到你講自己點樣搭車返工放工點樣最平點樣最快
我唔係好想知囉
講一兩次就夠, 講咁多次就煩啦
kmb71k 發表於 2017-5-8 18:22
每次一講到馬鞍山或者青沙路線都成日見到你講自己點樣搭車返工放工點樣最平點樣最快
我唔係好想知囉
講一 ...
可能我表達得唔好。
其實咁多年來巴士rdp 都有好正的idea, 但是感覺浪費了機會/ 錯過了做旺的好時機, e.g 980X/287X。最後好像配合不到區內的發展。
對乘客來講, 最好有特快線搭, 他們唔怕比多幾蚊/ 轉車/ 遷就開車時間。
本帖最後由 av335 於 2017-5-8 21:00 編輯
AVW28 發表於 2017-5-8 11:44
980X過左皇后像都開始要企，金鐘總站都可以無窗口位揀。
而981P反而未用盡(尾車好似仲有好多位剩)，其實 ...
睇監察群組，981P尾車而家都會坐滿入西隧 (有幾日試過尾車都頂閘)不過都同意981P回程馬鞍山部份仲可以拉長
PS 今日980X及981P尾班回程都頂閘
av335 發表於 2017-5-8 20:54
睇監察群組，981P尾車而家都會坐滿入西隧 (有幾日試過尾車都頂閘)不過都同意981P回程馬鞍山部份仲可以拉長 ...
原來981P尾車的客量多左唔少(少搭，希望各位唔好見怪)，初初頭幾日連窗口位都坐唔滿。
我諗兩大陣營公司又係時候要考慮加班，兼諗埋拉長981P回程的總站。
另回71K版友，其實係用家先最了解個服務，你唔想知無所謂，可能你無類似既經歷。
本帖最後由 drbean7218 於 2017-5-9 08:42 編輯
AVW28 發表於 2017-5-9 07:56
原來981P尾車的客量多左唔少(少搭，希望各位唔好見怪)，初初頭幾日連窗口位都坐唔滿。
我諗兩大陣營公司 ...
有意見認為有些馬鞍山的乘客最近先知980X/981P的存在。他們近期慢慢先開始搭, 但同時開始出了問題唔是揾職員企在耀謙樓/ 皇后街就睇到事實的全部。
e.g 錦英的客為了要有位坐, 他們要行落耀安搭981P。 上環/ 中環的客為了上到車, 好像奧運站的乘客咁搭287X要行早1-2個站等車。
981P開線時, 我都經常搭981P回程尾車。持續了一段時間是半車客都無, 但來到今日竟然頂閘及變了林士街/ 皇后街搭唔到980X的最後選擇。
另外, 我好同意你所講, 只有用家先最清楚。咁多年來, 放工我去過唔同地方轉車, 其實放工時間可以考慮加開特快線。至少令回車回得快些及市民容易受落。
1. 89D-> 特班不停彩虹及亞公角街
2. 87D-> 特班不停沙田/亞公角街
3. 87D/281A -> 特別班次經奧運站, 青沙入沙田
4. 荃灣/ 葵涌 <- 青沙 -> 大圍特快
5. 680 -> 開680P回程
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