S3BL100 發表於 2017-5-17 23:25
點解一定要維持返有條線去上路？
去尖沙咀可以迫人轉乘，去上路就唔可以要人轉乘？下路唔係叫做有車去返 ...
山上將尖問題在於九巴本身無心機做，有心機一早98D拆兩條全日就解決哂問題啦，反而如果搞93K先整隨時重演之前被強搶去招標事件。
本帖最後由 10598C 於 2017-5-18 00:26 編輯
S3BL100 發表於 2017-5-17 23:32
問題係 93K 呢條線做果少少獨巿客，大部分客都係執雞，
已經說明只要能夠用現有路線吸收晒執雞客，呢條線 ...
咁如果好似你咁講做將尖 咁寶達咪有三架車去尖沙咀？駛唔駛咁多？
與其係咁 不如93K縮去土瓜灣做兩味 拉11X上安泰 再縮13X落上/中秀 再開將尖線：寶琳北路↔康翠↔創記之城↔尖東↔漢口道
不過問題係 真係夠車？11X最少加多2架車 將尖最少用9車 但係將軍澳又會嘈觀塘攞走資源
我係F版po過有關93K之類路線嘅重組 如果有咩可以refer返果個post
GK3258 發表於 2017-5-17 23:59
山上將尖問題在於九巴本身無心機做，有心機一早98D拆兩條全日就解決哂問題啦，反而如果搞93K先整隨時重演 ...
與其話九巴無心機做，不如話九巴本來想做但最後條線被變左做 213X;P
不過咁，技術上山上將尖依然係可以做到，拎 93K 做唔代表用條獨立線名義去做，
可以係 93K 98D 重組，俾 98D 分支 98P 全日亦得
同埋就算唔係咁，我都睇唔到條線招標的可能性，始終無新發展區。
不過又咁講，如果招標，$7.5 出尖沙咀，又唔係壞事;P
10598C 發表於 2017-5-18 00:03
咁如果好似你咁講做將尖 咁寶達咪有三架車去尖沙咀？駛唔駛咁多？
與其係咁 不如93K縮去土瓜灣做兩味 拉11 ...
因為唔想寶達有三條線出尖沙咀，就要康翠無全日尖咀車，算唔算係本末倒置？
當然，現實係 13X 縮唔到，因為有收費問題加上流水客，而 213X 又已成定局，
但唔代表咁係否決康翠全日尖咀線的合理理由
11X 又唔需要拉到安泰咁遠，安達已經夠，如果回程改快，真係分分鐘連車都唔使加
GK3258 發表於 2017-5-17 23:55
係有區佬講過，最後因為富豪東方98C留後問題太嚴重就無左件事，所以無上過正式文件。但係當鐵通左就應該 ...
哦⋯
不過如果 98C 留後太嚴重，本身係應該加強返 98C，而唔係捉住條 297 唔放。
297 點睇都應該飛橋⋯
10598C 發表於 2017-5-17 23:53
就係因為轉98D/2/13X轉乘做得唔好 所以話要做好啲 明未？
你下下強調安達寶達去上路，但重點係呢個獨巿位的客量根本唔值得開條獨立線
如果拉埋 11X 去安泰，上路車的存在價值就更低，因為 11X 都去到土瓜灣呢個大區。
有幾多區係上下路各自一條線的？使唔使上路一條下路又一條？
回程返寶達安達唔係個個要走上上路搭？
去程搭緊 93K 的寶達安達客，又真係無人要去下路一帶？
只要康翠去尖咀需求大過去土瓜灣，已經係值得改 93K 的理由。
唔好忘記，而家 93K 非繁寶達秀暉都係個位數上落，甚至得一兩個客都唔出奇
如果山上將尖定線係用來執 98A 215X 雞，只會係 93K 翻版，不如搵下獨巿位仲好。
見九巴咁鍾意改線入九龍灣，不如就山上將尖觀繞跟 297 入機隧，回程加停宏通街，
起碼做多兩水而家做唔到既客，又唔會太慢，總好過執雞
S3BL100 發表於 2017-5-18 01:31
因為唔想寶達有三條線出尖沙咀，就要康翠無全日尖咀車，算唔算係本末倒置？
當然，現實係 13X 縮唔到， ...
拿拿拿唔好掉轉嚟講 我係話如果開左將尖線 寶達係咪會有三架車 我係想討論重疊嘅問題
而我話拉11X上安達安泰 前提係將93K縮短同改做兩味
本帖最後由 10598C 於 2017-5-18 07:16 編輯
S3BL100 發表於 2017-5-18 01:40
你下下強調安達寶達去上路，但重點係呢個獨巿位的客量根本唔值得開條獨立線
如果拉埋 11X 去安泰，上路 ...
93K又冇你想像中咁差 不過如果佢非繁真係唔夠 我係贊成佢縮去紅磡 再轉做兩味
而你建議嘅將尖入九龍灣 有冇考慮點樣處理98A上唔到嘅客？點樣可以重組完之後抽到車比98A？同埋九龍灣有冇咁大需求要線入去？我係覺得去觀塘做埋流水(98A同215X)效益大過入九龍灣
至於新將尖如果執98A 215X客 又唔見得佢會淪落到93K咁 因為93K雖然有獨市 但係一啲都唔快 而新將尖係快 只係同時都可以疏導98A 215X兩條倒瀉嘅客量 同埋我係怕康翠再加寶琳北路都唔夠全日尖咀客
至於13X係咪真係好多寶達客(呢個我真係唔肯定) 但係213X其實都可以做到大部分流水客 除左啟麗一帶
而11X拉去安泰有我嘅理由 係順便做貴流水去觀塘 不過去觀塘都係偏慢 當然如果冇呢個需要 淨做安達都可以 安泰亦都可以搭一站去安達轉11X
10598C 發表於 2017-5-15 16:35
其實我覺得798A/B可以做每日兩味線 甚至假日可以考慮全日拆線 其餘時間靠轉乘(E22A轉798同796X轉798 兩程 ...
其實798假日+兩繁拆線已經夠,798非繁沙市去將市也是40分鐘,MTR也要38mins (MTR app),昨天將隧塞車去沙田將市起步也是50分鐘15人等車