CTB690 發表於 2017-5-15 21:02
厚德寶林果條始終客源穩定左，你減得太勁會搞走班客，而康翠+將南果條班次一係就全日20分鐘 ...
依家成條798非繁先開緊20分鐘一班
拆完之後仲可以兩條都開20分鐘?
而又若果真係開20分鐘的話,用車數量差唔多嚟個double
"新增"客源真係cover到additional cost?
(唔好唔記得"新增"客源有部份都坐緊)
JX9097 發表於 2017-5-15 20:01
1. 93K縮去紅磡唔可行
原因唔係喺將軍澳,而係九龍城
因為取消93K之後上路冇車去旺角
93K唔停九龍城同新蒲崗，九巴一定唔肯，佢心態上都係停得多站多啲客。:lol
其實可否唔經牛頭角及觀塘直上秀茂坪？
ricky 發表於 2017-5-15 22:47
93K唔停九龍城同新蒲崗，九巴一定唔肯，佢心態上都係停得多站多啲客。
其實可否唔經牛頭角及觀塘直上 ...
咁又輪到98A繁時爆煲
JX9097 發表於 2017-5-15 20:01
1. 93K縮去紅磡唔可行
原因唔係喺將軍澳,而係九龍城
因為取消93K之後上路冇車去旺角
其實東西線通車時，
我覺得 297 都係會併返落 93K 度，變返原本 15 年前要開既 293，不過會入九龍灣咁解。
JX9097 發表於 2017-5-15 20:01
1. 93K縮去紅磡唔可行
原因唔係喺將軍澳,而係九龍城
因為取消93K之後上路冇車去旺角
其實係應該將6F放上去盛德街 經上路來往麗閣 而唔係繼續做93K比7.2/8.9來往旺角(乘客角度)
本帖最後由 HR1377 於 2017-5-16 07:58 編輯
JX9097 發表於 2017-5-15 20:01
1. 93K縮去紅磡唔可行
原因唔係喺將軍澳,而係九龍城
因為取消93K之後上路冇車去旺角
28M小巴不能服務油麻地 (窩打老道一帶)，上路去油麻地只有93K
另外，297已經俾綠小105打殘，收費亦較105貴4毫子。
呢條88同沙田新市鎮未發展之前嘅88服務範圍相差大唔大？
10598C 發表於 2017-5-15 23:34
其實係應該將6F放上去盛德街 經上路來往麗閣 而唔係繼續做93K比7.2/8.9來往旺角(乘客角度)
...
九巴要搶錢呀嘛...
正如93K喺牛頭角/觀塘都係搶緊98A一樣
ricky 發表於 2017-5-15 22:47
93K唔停九龍城同新蒲崗，九巴一定唔肯，佢心態上都係停得多站多啲客。
其實可否唔經牛頭角及觀塘直上 ...
最應該飛果條：5號+2A完全做到飛站替代的28可以飛九巴都唔肯做，仲洗旨意93K做到？
miklcct 發表於 2017-5-16 08:22
呢條88同沙田新市鎮未發展之前嘅88服務範圍相差大唔大？
由大圍鐵路站至沙田市中心一段與1974年的第一代88線走線相似