10598C 發表於 2017-7-7 01:40
其實如果9拆9X出嚟係咪可以有幾種諗法
1. 9 尖嘴↔彩福 做三彩↔黃大仙轉車站嘅流水客 既然黃大仙鍾意入總 ...
你比較下 2X 同 42 去到長沙灣道欽州街交界的時間，就會發覺
2X 改完路根本都唔慢得幾多
加停太子站做多一班客，深水步行汝州街更接近人流多的地方，咁都可以話係等死？
另外，如果 9 拆 9+9X 的話，9 已經無需要上彩福，
直頭擺黃大仙總站都得，非繁 4 部車已經可以做到 30 分一班
而拆線的話，9X 西行行較塞的亞皆老街，唔行太子道西，又係好無謂
俾三彩往返太子旺角之間，2X+9X 叫兩飛仲好⋯
本帖最後由 10598C 於 2017-7-7 08:00 編輯
S3BL100 發表於 2017-7-7 02:45
你比較下 2X 同 42 去到長沙灣道欽州街交界的時間，就會發覺
2X 改完路根本都唔慢得幾多
我個人試過幾次搭經汝州街都塞到唔郁得 所以我個人係對汝州街有好大恐懼 如果平時好似你講咁唔嚴重嘅話咁都還好
9點解都要上彩福係因為要做三彩↔黃大仙流水 當係接駁三彩居民去黃大仙轉車站 反正流水係一定賺錢過淨擺黃大仙做黃尖 又唔係唔夠車
至於9X行太子道西我自己係唔太贊成 第一 做唔到獨市位同流水 第二 而家2X西行飛橋係停唔到九龍城 某程度係幾唔方便 而且行亞皆老街係比較直接 話雖可能塞車 但如果太西橋同太西塞起來 同亞皆老街都係打返個等
不過如果比返轉乘去土瓜灣同九龍城客嘅話行太西都冇問題嘅 假如太西真係快 又可以同2X聯合班次 好事嚟嘅 只係個人對采頤都有少少恐懼 都係因為朝朝等埋站車龍都好長 行彌敦道由頭掃落去都係好 唯一一個小問題係要派低排車
S3BL100 發表於 2017-7-7 02:27
你再望下隔離講 720 果條 thread，不知幾多人想 18X 還原（雖然我認為米已成炊無可能）
我諗好多人唔會同 ...
Main point 就係唔好亂打劫囉炮台山同黃大仙一樣
成個重組做完後根本無得益
反對都十分十分之正常啦
用D客量一般既線做重組係啱既
但有唔見得對原有受影響既客做補償時有時無係啱囉
都係果句
既然行出彩虹道係咁好既
仲有3C同地鐵選擇
咁點解仲有死士肯係黃大仙上落?
假設今次補償叫合理既
咁大家係唔係對以後既巴士重組有相同既標準?
定係因為黃大仙個區議員係某政黨背景先?
本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-8 23:47 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-7-7 14:01
Main point 就係唔好亂打劫囉炮台山同黃大仙一樣
成個重組做完後根本無得益
反對都十分十分之正常啦
咁又返到基本的問題
補償係咪事必要同樣站位有車搭，行多幾步路都唔得？
歷年 RPP 有幾多個項目係同樣站位有返一模一樣既車搭的？係咪全部重組唔使做？
10598C 發表於 2017-7-7 07:56
我個人試過幾次搭經汝州街都塞到唔郁得 所以我個人係對汝州街有好大恐懼 如果平時好似你講咁唔嚴重嘅話咁 ...
你肯定夠車？
而家 9 兩繁出 10 部車，非繁出 8 部車
如果縮去黃大仙，非繁 30 分一班，再加 9X 非繁 30 分一班，各自出 4 部車就搞掂，唔使出多部車；
但如果 9 做三彩黃大仙油尖旺流水，非繁 30 分一班至少要 5 部車，甚至可能要 6 部車先搞掂
兼且會搞到兩繁推唔返上去 20 分一班
我當出多一部車就搞掂，一日都要做多 850 個客先回到本
但係咁疏，吸引到幾多三彩客搭 30 分一班車落黃大仙轉車？
根木就唔存在流水一定更賺錢的情況，都要睇下係咪真係有咁多客
係你好似覺得出多部車唔使成本咁樣…
如果係諗住做轉乘為主的，根本應該非繁至少 15 分一班，甚至最好更密
另外，亞皆老街塞車塞到要拉手掣的機會係遠高過太子道西。
況且我個目的係每 15 分有一班車送人落淘大/采頤/太子轉車，9X 當然係行返太子道西喇
S3BL100 發表於 2017-7-9 00:06
你肯定夠車？
而家 9 兩繁出 10 部車，非繁出 8 部車
9唔去彩福唔係問題 但係去黃大仙嘅客都唔可以忽略架 經龍翔嘅線都話可以係啟業啟泰轉車啫 去黃大仙冇理由兜個圈落觀塘道再轉上去架 你其實想點處理呢班客先？延長小巴？定係你另外開條9A三彩黃出嚟？定係直接忽略班客？
而且如果以你咁講 9X一定行淘大走 咁坪石係咪啫係行出麗晶搭車？(純粹問 非引戰) 再者 9縮到黃大仙 彩虹坪石肯唔肯？應該都係坪石開啦
行淘大同2X做聯合班次固然有好 但係彩仁彩義一帶都係要出啟業搭車 就咁望就覺得遠
10598C 發表於 2017-7-9 00:57
9唔去彩福唔係問題 但係去黃大仙嘅客都唔可以忽略架 經龍翔嘅線都話可以係啟業啟泰轉車啫 去黃大仙冇理由 ...
基實三彩居民可以向區議會反映建議將2A/6D/28(東行方向)其中一兩條線改經彩霞道(東行經彩石里、彩興路、彩榮路入)代替牛頭角道往來觀塘道，依幾條線嘅班次起碼密好多。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-7-9 12:24 編輯
S3BL100 發表於 2017-7-8 23:45
咁又返到基本的問題
補償係咪事必要同樣站位有車搭，行多幾步路都唔得？
過千受影響人數
以替代品係比原有服務無一個方面更好
可以順利無爭議聲下通過到既又真係唔多見
9號拉去三彩先至係眾望所歸。
三彩人最需要一條油尖旺線!
9號延長之後，2X發展空間會再有局限。
尤其是旺角亞皆老街呢個位。
長遠而言應以油尖旺為本將9號同2x重組，開條9x。
本帖最後由 10598C 於 2017-7-9 13:52 編輯
SunnyboyLeu@FB 發表於 2017-7-9 01:58
基實三彩居民可以向區議會反映建議將2A/6D/28(東行方向)其中一兩條線改經彩霞道(東行經彩石里、彩興路、 ...
6D其實可以改經彩德
西行牛頭角開經佐敦谷北道，彩霞道，彩榮路，彩興路，彩興里，新清水灣道，清水灣道，彩虹道後返回原線
東行過觀塘道啟業邨後經彩石里，彩興路，彩榮路，彩霞道，振華道進入牛頭角總站
不過又係要加車囉