本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-7-3 11:55 編輯
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-7-3 11:56 編輯
kay 發表於 2017-7-3 11:34
本身有替代品,點R補償?
500米內有其他選擇
而且9號重組後會減班
咁有邊個會無端端想行多一大段距離先?
提議做轉乘既線又唔加班
經黃大仙既巴士線又唔加班
之前老九唔係好醒做交換既咩?
如果下次建議搬埋11唔入黃大仙
又係唔係可以用同一理由
大家行返出大街搭車便可?
如果想保住樓下個算叫多人使用既站又叫蛋散既
咁真係蛋散橫行即係區議員應該要俾人任郁唔嬲先啱?
但好似係其他post又唔見有相關論調
定係三彩一定要行先
其他野唔使理?
三年前人地已經講同一樣野
三年後先搬一個明知可以過到全世界既方案
難道其他人冇責任咩?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-7-3 11:54
咁有邊個會無端端想行多一大段距離先?
提議做轉乘既線又唔加班
經黃大仙既巴士線又唔加班
日頭11係密過9 係晚間先自各20..:L
彩虹/黃大仙/東頭村 <> 亞皆老街至彌敦道/尖沙咀碼頭
約 1500 人(10%-20%)補償:11 <> 5 / 9 BBI $5.8
這個係15-16年運吉做既統計...
當時俾bbi 又話唔得 非要直線不何
上年九記話 直線依舊
唔去碼頭加繁時20 ban..(結果之後都減左班)
今年個數據顯示原來黃大仙<>尖沙咀碼頭全日<100人..;P
黃大仙 堅持不減班加不改道左四年 終於逼到九巴讓步 係可喜可賀既
Snoopy@FB8617 發表於 2017-7-3 11:54
咁有邊個會無端端想行多一大段距離先?
提議做轉乘既線又唔加班
經黃大仙既巴士線又唔加班
我問你喇
黃大仙係咪係度有錢扮窮?
好啦,就當9號兜路要取代6B
但今時唔同往日,流水線越黎越難做
班次說明一切
2009年,開緊11-15分一班(少量18)
到今日,15-20分一班,遲下全日20分
再講,黃大仙班友都知有人唱衰佢
但佢地話自己,沒有阻撓重組,但明明佢地有份叫反對
即係點?
你要我幫呢班禮義廉講好說話,難左D
成件事可以話埋下伏線
延長後,兜路吸引唔到人,係咪要拉直路線?
延長後,人多左,但有人嘈兜路,係咪要拉直路線?
呢個方案隨時差過9A,條線咁兜,咪好似依家咁,三彩去到黃大仙落7成
違背延長原意,一個方案,實行做唔到原來目的,做黎把鬼
kay 發表於 2017-7-4 07:09
我問你喇
黃大仙係咪係度有錢扮窮?
全日20分? 我所知唔係囉，日後班次絕對同6F有的比。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-7-4 15:11 編輯
kay 發表於 2017-7-4 07:09
我問你喇
黃大仙係咪係度有錢扮窮?
9號客量差左咁又係唔係黃大仙自己一個要負責晒?
如果黃大仙個5分鐘係咁重要既
行彩虹道都用十幾分鐘又點計?
反正都係多少於八百要轉車要行
你要問我既
當初直出太子道個方案係最好
先係最合三彩既利益
問題係點解成日都要搵D唔關事既人找數先?
明明係一條新線既樣子
就算你話係整合9/203E既資源
都未至於條203E加車一架咁可憐呀
反而從來冇人問點解三彩由頭到尾都係要左拉右拉先有資源
拉條9號上去反而個個就拍晒手
倒插原本使用者又真係好事咩?
cong 發表於 2017-7-4 16:31
彌敦道路線減班,連1A都要交數,世運開左九龍城入口後塞到爆要加時,咁又關邊個事?
建議中既9係有兩點改 ...
問題係依家方案係雙輸
當然你實話,黃大仙無輸到
但無輸=/=羸左
三彩係咪嬴左?
當然你又會話多一條當羸
不過我會著緊羸左D咩返黎LAW
既然大家各執一詞,FINE
我又無話過唔比人唔同意
但有一樣點講都唔會變就係
黃大仙唔係窮到得返一條9號
我又問你喇,有錢扮窮同貪得無厭,你憎邊個?
如果我玩道德批判,我一句問你,你做左咁多年人,真係未試過貪得無厭?
反而唔係人人都會有錢扮窮
本帖最後由 leungky0528 於 2017-7-4 23:40 編輯
cong 發表於 2017-7-4 23:02
我唔知你所謂既"有錢扮窮"係咩,不過全日平均每班車都有十幾人特登等一條15/20既線唔去搭其他密車替代線( ...
唔知你又覺得我一開始無拋到平均每班幾十人呢點出嚟，係一種咩野行為？
如果十幾人響站頭上車就話係專登搭，同引申夠人專登搭
咁當初6F都無咁易比九巴斬到半死啦
個個6C客都可以當係去搭6F啦
究竟係十幾人專登搭
定係架車到站有搭到其他線嘅人行過嚟先湊到十幾人？
請你上載呢十幾人嘅訪問紀錄
記得問埋佢地認唔認同自己賤
我個人響佢地未表露個思維，唔會覺得