kmb71k 發表於 2017-8-20 21:10
銅鑼灣轉鐵去荃灣要轉兩程車
銅鑼灣搭港島線去中環轉荃灣線
快啲就係港島線轉東涌線再轉荃灣線
其實幾種做法我都試過
1. 鐵雖然迫同要轉，但比較可靠
2. 紅小雖然貴但返葵涌廣場同新區幾快；市中心雖然都快過鐵，但主要勝在一程車 + 有得坐
3. 102 / 112 轉 X 車通常係因為嗰啲車嘅總站無其他選擇
綜上所觀，930X 站站停到西隧好似唔係幾開胃
053h4 發表於 2017-8-20 13:09
603可以拉去堅城個頭，我覺得需求都唔細
繁時入數碼港
咪玩啦，拉去堅城要加幾多部車？又會唔會有乘客肯堅城西營盤碌到銅鑼灣先上公路？
拉咁長分分鐘倒蝕…
我聽某柴廠人講過，傳聞中
城記已經砌好左930B/C走線，但比運吉拒絕左
另外新界東北(上水/粉嶺)
678A隨時會變城記獨營
ATENU279 發表於 2017-8-21 00:07
我聽某柴廠人講過，傳聞中
城記已經砌好左930B/C走線，但比運吉拒絕左
930B/C，678A走線係點
ATENU279 發表於 2017-8-21 00:07
我聽某柴廠人講過，傳聞中
城記已經砌好左930B/C走線，但比運吉拒絕左
930B 同930C會點呢，由地區人事去提出會有力啲
ATENU279 發表於 2017-8-21 00:07
我聽某柴廠人講過，傳聞中
城記已經砌好左930B/C走線，但比運吉拒絕左
678A北區區議會爭取左好耐，我諗下年rpp好大機會有，但我又唔覺得九巴會一班都唔做，甘樣會無左話語權
AVD1 發表於 2017-8-20 14:29
Fair 少少，
假如當初九記有心做，根本 930X 就唔會出現。
得返d細區純住宅,大區就無得做,比著你仲會唔會有心機做?
而934A vs 930X,定線上前者吸引好多
後者繁時經常受關門口街阻塞,塞得出黎沙咀道934A都上緊荃景圍
本帖最後由 ATENU279 於 2017-8-21 00:48 編輯
YoungMan 發表於 2017-8-21 00:10
930B/C，678A走線係點
上水粉嶺走線，完全Copy左673一樣
港島走線同678接近一樣，總站但會擺摩頓台(但九記最後決定玩埋一份，就會擺返起大球場)
dominic023 發表於 2017-8-21 00:21
930B 同930C會點呢，由地區人事去提出會有力啲
930B，完全Copy934A
930C，930荃葵走線+962C港島走線
jocosben 發表於 2017-8-21 00:26
678A北區區議會爭取左好耐，我諗下年rpp好大機會有，但我又唔覺得九巴會一班都唔做，甘樣會無左話語權 ...
都係近依兩年既事姐
如果九記唔玩
城記隨時玩全日