238X 發表於 2017-8-20 21:25
其實幾種做法我都試過
1. 鐵雖然迫同要轉，但比較可靠
930X 停站雖然多但都係最方便客既站
好似 934/A 有限度停站係就係好快 , 不過係兩個站中間又有地鐵站入口 ? 分分鐘地底見 ...
GW4866 發表於 2017-8-21 01:40
原先部份荃景圍居民係會落青山公路荃景圍天橋站搭934
比你上山咪即係間接搶934客?
其實前睇後睇，都見唔到有人講過 934A 定 930B 出現先
好難講邊個倒模邊個喎
有咩車站改動?
AVD1 發表於 2017-8-21 10:11
難道細區做唔起繁時線嗎？
何況本身 934 自己都係咁加班嘅時候，老九咁多年又有冇理過荃景圍？咁多年黎都 ...
更正返先，935開線時係安蔭往銅鑼灣，所以技術上石籬班次先係特別班次。而安蔭班次都係多過石籬班次的。
如果九巴唔俾人插旗，請立即恢復934及935以銅鑼灣為總站，先出黎反對。
本帖最後由 hk20020062 於 2017-8-21 18:28 編輯
真係咁重視荃景圍，當年邨巴一執就應該即刻開 934 荃威特班而唔係嘈足幾年先死死地氣開 934A
九巴班垃圾要支針拮到肉先知驚
934A加到兩班去程兩班回程個時間已經俾本來預計嘅遲
問題似係九巴唔肯用新增資源做荃景圍山上
要等到30/30X減咗班先做到
始終九巴而家經營環境冇城巴咁惡劣
大西北成堆線基本上營運狀況唔會差
咁梗係冇城巴咁好死
不過而家真係唔知九巴諗咩
條212又肯遲多幾個月先取消
燒足幾個月油錢維修錢
同時936又話全日又改來回行四小龍
但又唔喺四小龍擺站
城巴又唔會殺到上北葵搶食
講真真係全日935，拉935去棉花路好啲
Anyway，做唔到934+930X式走線全日，但兩條線都陸續變全日，都無壞
有人講過九巴反對係因為個站本來可以俾961入食962B/X生意
點知城巴快一步塞多條930X入去頂住
而摩頓台個站地理位置係銅鑼灣咁多個最理想
拉長嘅額外里數同行車時間最少
JC1464 發表於 2017-8-21 17:09
更正返先，935開線時係安蔭往銅鑼灣，所以技術上石籬班次先係特別班次。而安蔭班次都係多過石籬班次的。
...
當年934/935縮短去灣仔係配合怡和街設quota
同時914 948仲有一堆東隧線趕咗去禮頓道
怡和街quota都係呢一兩年因應港島區巴士減咗車先放寬番
Ricky403 發表於 2017-8-21 18:22
有人講過九巴反對係因為個站本來可以俾961入食962B/X生意
點知城巴快一步塞多條930X入去頂住
咁對荃葵而言九巴更加唔抵幫，乜都照顧大西北先 :lol
(當然以做生意角度就另當別論)