053h4 發表於 2017-9-1 19:18
照睇多過同段時間930，不過我唔係熟客，唔清楚
本來930客量不俗，繁忙時間也能坐滿及有約二十人站立，但930x一開930就減班，導致繁忙時間各站大排長龍，更有機會頂閘
依家930X叫時間穩定番少少，儲多陣客應該會好過以前無定向風嘅
ATENU135 發表於 2017-9-1 19:41
本來930客量不俗，繁忙時間也能坐滿及有約二十人站立，但930x一開930就減班，導致繁忙時間各站大排長龍， ...
其實 930X 開咗之後
除咗荃灣朝早 0900－1000 減咗一班之外，930 好似無減過車
ATENU135 發表於 2017-9-1 19:13
其實930x的客量不高，可否取消來加密930的班次
其實你自從解封完後, 發文質素沒有上升
可否取消你個AC來提升本區發文質素?
053h4 發表於 2017-8-26 08:36
咁講其實無意義啦
我有次旺角等102，3架城巴118先來一架九巴102
「唔停北角的118都唔知開咁密做咩」
因為小西灣住得多人
因為停完紅隧已經要企人過海
因為有唔少筲箕灣人搭118喺阿公岩道落車行返落去
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老老實實 閒日晚晚去到9點幾/10點幾九巴時段都開8分鐘甚至10分鐘1班
條龍有時會排到104, 留後簡直係班班都會出現
明明表訂應該都係4-7分鐘一班, 真係唔明發生咩事
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返返正題 其實如果拆線而冇大幅減班
其實應該係變相對930沿線嘅客提供緊更加穩定嘅服務?
930 拆線點解唔應該原線減班？
因為而家拆出黎的新線（即930X），做的客好多都係新客。
唔計而家延長去銅鑼灣做一堆以前唔會接觸到的客，就算以前係灣北，佢做的荃灣客，我相信好多都係新客，而非原有930客。
只要諗下以前930以荃灣計，不論車程、班次定價錢方面，都輸哂俾地鐵同紅小，又點會有客？
930一直都係葵涌邨開始先多人架啦，因為佢係荃灣根本無吸引力。
而家咪幾好。
930專心做葵涌邨、葵興芳；
930X就專心做荃灣。
難得呢間公司有心機做930系丫。
以前只係識做962、969系，930直至開930A之前，我都可以用hea做黎形容。
平時 930 5 點開始已經開始企人
6 - 7 更加係企滿頂閘高峰期
你條 930X 比盡咪坐滿
930X 邊夠 930 咁多客呀 :D :D