kc_loo 發表於 2017-9-12 23:14
將軍澳站一帶對98C 影響應該非常細, 係都296C, 796C 影響大好多
算啦, 98C 咁多N年都係一色一樣, 線無改, ...
98D 派 26 部車，98C 得 16 部，
繁忙時間出晒 16 部車都唔夠做正線班次，何況仲要再抽車做 98S？
kc_loo 發表於 2017-9-12 23:14
將軍澳站一帶對98C 影響應該非常細, 係都296C, 796C 影響大好多
算啦, 98C 咁多N年都係一色一樣, 線無改, ...
但我識得有尚德友係特登行去坑口搭98C去長沙灣同美孚。
3ASV174 發表於 2017-9-12 23:51
98D 派 26 部車，98C 得 16 部，
繁忙時間出晒 16 部車都唔夠做正線班次，何況仲要再抽車做 98S？
...
仲要
98C 22.8公里, 97分鐘
98D 19.7公里, 78分鐘
咁計真係98C 嚴重過98D 好多
98S 先唔計, 星期6, 日非繁佢都做唔掂
YY487 發表於 2017-9-12 18:34
當秀茂坪要俾咁嘅價錢出旺角，合理期望係大部分時段班次都係 10 分鐘以內
...
其實98C好多年前就已經長期KEEP住係10-12MINS一班既基本客量...都諗唔明唔加返夠不特止, 仲要CUT到得返15/20咁既班次~
expertuser2004 發表於 2017-9-12 18:44
應用行動去表達不滿, 就是盡量不坐佢
214 開左之後 98C 已少左好多客係秀暉樓等車, 加上有 ETA 不怕架車 ...
咁TKO果班客點先?? 就算九記係要做...明面都無理由唔係做大條收你$10既98C, 而係走去搞好條平價214的~
所以九記成個玩法根本就唔MAKE SENSE~
ricky 發表於 2017-9-13 10:51
但我識得有尚德友係特登行去坑口搭98C去長沙灣同美孚。
去LCK/MF都話丫...去KC-MK-SSP, 無乜理由要行過去抬98C而唔係296C喎...好想知點解~
kc_loo 發表於 2017-9-13 14:14
仲要
98C 22.8公里, 97分鐘
98D 19.7公里, 78分鐘
其實不妨諗下成件事係幾唔MAKE SENSE...
成個290系派29架車左右...但其實98C整體需求本就唔細得過290系...
但98C其實都一樣收到平290系$0.2咁大把...其實講好做係仲好做過290系~
到最後98系派車多果條居然係98D而唔係98C....
而家98C保守估計要平衡需求, 應該都要行到20-22架車先基本持平...
但就算比98C出到20-22架車...扣除車程同預計塞車...呢個車數開到12-15MINS一班已經算唔錯~
stevechau 發表於 2017-9-13 17:30
去LCK/MF都話丫...去KC-MK-SSP, 無乜理由要行過去抬98C而唔係296C喎...好想知點解~
...
未折價:
296C $8.3
98C $10.5
除非官塘道塞車, 如果唔係都幾難明WHY 98C
stevechau 發表於 2017-9-13 17:35
其實不妨諗下成件事係幾唔MAKE SENSE...
成個290系派29架車左右...但其實98C整體需求本就唔細得過290系.. ...
其實好難明九巴點諗98C.....
290系我估為左要同橙記鬥先做咁既班次, 咁既價錢
98C 而家真係好惡搭...其實而家寶林, 坑口同旺角交通都絕對唔好
kc_loo 發表於 2017-9-13 18:57
未折價:
296C $8.3
98C $10.5
咪係囉...連班次穩定性其實都係296C優於98C