kc_loo 發表於 2017-9-13 19:00
其實好難明九巴點諗98C.....
290系我估為左要同橙記鬥先做咁既班次, 咁既價錢
98C 而家真係好惡搭...其實 ...
橙記應該無得同290系鬥...亦唔否認290系本身都好有市場...
但98C好明顯已經係想做得更加頹去塞爆D架車都已經無可能...
比290系又唔係收得平、路程又唔係比290系更不穩定...
你話行山整體成本高咩?! 290系爬得仲金過98C...都係收多$0.2咁大把...
更唔講論旺區, MK比荃灣區更旺, 深水埗區上車客仲多過葵青區啦...真係睇唔明條數係想點玩...
stevechau 發表於 2017-9-14 15:19
橙記應該無得同290系鬥...亦唔否認290系本身都好有市場...
但98C好明顯已經係想做得更加頹去塞爆D架車都 ...
應該是旺角 九龍城塞車。時間上同290 什至290a 打和。290 系多流水客同埋貴過98c , 98c 美孚方向過左旺角站冇咩流水客上車. 系坑囗方向比較好可以寶林欣景路都有客上車
penso 發表於 2017-9-14 15:56
應該是旺角 九龍城塞車。時間上同290 什至290a 打和。290 系多流水客同埋貴過98c , 98c 美孚方向過左旺角 ...
之但係老龍咪又係塞到嘔...不過290系做多左堆流水客的確係事實既~98C過左亞皆老街無人上車好正常...大佬, 佢呢段流水真係收得好X貴丫嘛！
無記錯的話, 而家98C分段好似收緊$6.9...
但同路段有車海級既102/171又有見到都有得上既904/905係度...D車係多到可以嫌個司機唔上車等下架都唔係成本咁...
仲要咁密車...都係收$5.7咋...要唔怕兜, 又有條2A係度收$5.8...
$6.9仲要有緣人班次, 你唔係預人特登等98C呀嘛?? LCK-MF就無計...
九龍城/亞皆老街一帶肯等...出MK-SSP, 仲有條差不多班次但收緊$4.6既796C係度呢~
stevechau 發表於 2017-9-14 15:19
橙記應該無得同290系鬥...亦唔否認290系本身都好有市場...
但98C好明顯已經係想做得更加頹去塞爆D架車都 ...
290覆蓋範圍大，客源又廣，加上係投標線，資源比98C多好正常
stevechau 發表於 2017-9-14 16:14
之但係老龍咪又係塞到嘔...不過290系做多左堆流水客的確係事實既~98C過左亞皆老街無人上車好正常...大佬, ...
98C旺角站打後去美孚 其實最重點係有地鐵囉 幾個站收4.5 又唔駛塞車 又平過巴士多多聲 我諗真係除左巴迷都唔會有人特登上巴士旺角去美孚
不過290系流水真係冇得頂 特別係290A
將南↔康翠
將軍澳↔秀順
將軍澳↔黃大仙
秀順↔黃大仙
淨系呢幾個流水已經吸到唔少客落290系到
10598C 發表於 2017-9-14 18:05
98C旺角站打後去美孚 其實最重點係有地鐵囉 幾個站收4.5 又唔駛塞車 又平過巴士多多聲 我諗真係除左巴迷 ...
路一路過
呢段路搭鐵只係搭兩個站先係收$4.5,座多一個站已經$5.3
過咗旺角之後普遍都唔塞車,比多幾亳搭隧道車唔使行上行落
好多人都會咁搭,當然98C收成$6.9無乜人揀佢係真
10598C 發表於 2017-9-14 18:05
98C旺角站打後去美孚 其實最重點係有地鐵囉 幾個站收4.5 又唔駛塞車 又平過巴士多多聲 我諗真係除左巴迷 ...
地鐵邊有咁平呀?? 印象中太子定MK上鐵返長沙灣站都5個幾...同埋MK返MF呢段好少塞死...整體時間計埋等車唔慢過落地底...
你覺得無乜人會搭...另一個原因應該係車海線太密, 都未儲到條龍就密密上晒D客...
其實呢段路執分段執埋執埋都唔會令條線蝕到錢咁滯~
10598C 發表於 2017-9-14 18:05
98C旺角站打後去美孚 其實最重點係有地鐵囉 幾個站收4.5 又唔駛塞車 又平過巴士多多聲 我諗真係除左巴迷 ...
旺角去西九有102/112/118/171
叫4飛班次唔會差過港鐵
行車時間都唔會太慢
GW4866 發表於 2017-9-15 01:45
路一路過
呢段路搭鐵只係搭兩個站先係收$4.5,座多一個站已經$5.3
過咗旺角之後普遍都唔塞車,比多幾亳搭隧 ...
根本成條98C都掠水過人
有咩理由MIKIKI都收人HKD 6.9先得
人地2A／796C／6D最貴都係收5 HKD.8
42雖然貴過98C
但人地去到青衣
最過份係秀暉樓／寶達入坑口收足HKD 9.9:@
仲有入埋新都城
慢過98A
跟本曉光街打後應該跟98A收番6.1
仲未計寶秀出美孚收足HKD 10.5
今非昔非
而家多左213D／214
兩條都平98C HKD 2.6-2.7
但寶達／秀暉樓 出 太子／深水埗 未必慢過 98C
98C俾人收車我都無話可說
但積極D既態度係咪應該加分段呢
寶達／秀暉樓加分段 HKD8.5都吸入下客
再進取D可以將入坑口HKD 9.9分段放係旺角道
因為而家98C同213D同站
有助吸安達客
長遠做大98C好過做大213D／214／213M
因為就算加完分段都收得貴過213D／214
車輛損耗又比213D／214低
起碼有條觀繞操FIT批掛牌
我都唔明九巴點解HEA做98C
以盈利計
98C收得貴過好多長途線
如72／72X／73X／74X／42C／87D／89D／41A／234X
照計九廠十大賺錢線應該有佢份
計損耗又唔會大過73X
根本九巴針對將軍澳線，尤其98系
98A／98C成日頂閘都CUT車兼收車
沿線你估我好鐘意搭1A／13M／11X／213D／214／93K／95
係因為98A／98C成日頂閘兼疏車先被迫要搭
pccpkl 發表於 2017-9-15 12:32
根本成條98C都掠水過人
有咩理由MIKIKI都收人HKD 6.9先得
其實問返一個問題丫...比你係巴士公司...
$10.5又打得爆, $8.5又打得爆...咁點解要收$8.5而唔係$10.5呢??
收得貴都打得爆, 咁仲有咩做平價既誘因?? 而家98C個問題唔係收得貴無人坐...
而係收到咁X貴, 都一樣大收旺場載唔晒...所以其實佢無做分段優惠既原因...
對九龍東黎講...佢分段出MF做$6.9無乜問題...事關佢一路都係收得貴過2A/6D...
咁2A/6D本身就收緊$5.8, 又無乜理由要98C跌落去收$5.8 JE??
796C既存在就仲大問題...收住$4.6個個係SPK-MK出MK見796C係後面就連2A或者乜車都唔上...咁98C點執呢班客??
要記住一點...98C個問題唔再係收得貴, 而係收到咁貴都打到爆晒做唔到更加多既客...
所以佢必須要做既係加車加班, 用$10.5收最多既客, 而唔係走去做大條213D/214去令到自己唔收多D
(如果213D/214真係98C的直接競爭對手的話)