mrkelvinyu 發表於 2017-9-16 22:22
其實唔該930X去程港島走線執執佢，
改返跟962 969咁行哂成條軒尼斯道就算，
而家咁行仲要銅鑼灣客陪行紅隧 ...
其實而家咁行，去到銅鑼灣落車（唔係指返到總站）的時間
好似大部份時間應該都快過直行軒尼詩道？
當然如果去菲林明道至鵝頸橋之間一段就好唔就腳…
不過想做最多客，就真係應該跟其他西隧線直行軒尼詩道，
等下幾時有 quota 啦…
kay 發表於 2017-9-16 21:17
930X除左衰非繁
入夜後銅鑼灣都唔多人上車先係問題
怡和街見過幾次都係0-5個人上
其實 930X 回本門檻應該唔係好高，一單 35-40 個客應該可以回本
不過當然而家個客量就回唔到，過多一輪再有增長應該可以平手
但問題係有D時段，例如上晝入荃灣、夜晚出銅鑼灣，
應該點都好難有呢個數，930X 就算加服務時段
都唔見得要 cover 埋逆向少客時段
本帖最後由 limited 於 2017-9-17 00:19 編輯
S3BL100 發表於 2017-9-17 00:02
其實 930X 回本門檻應該唔係好高，一單 35-40 個客應該可以回本
不過當然而家個客量就回唔到，過多一輪 ...
我反而覺得930X夜晚出銅鑼灣係有潛質做
不過港島人行完荃新天地, 返過海都慣左沿大河道/千色店去港鐵站
要睇城巴有冇心思誘導佢地去沙咀道巴士站等車
limited 發表於 2017-9-17 00:12
我反而覺得930X夜晚出銅鑼灣係有潛質做
不過港島人行完荃新天地, 返過海都慣左沿大河道/千色店去港鐵站
...
荃新天地除左花園果幾棵沉香樹有乜值得港島人去行 ? 咪又係一大堆港島區有既連鎖店
反而區內食店可能真係吸引到港島人去
AV513--HU208 發表於 2017-9-16 22:48
其實平日應該唔使兩粒鐘
之前見過 1730 嗰班，1820 左右去到波斯富街
然後 1900 開番返荃灣
佢一向見到就當係架啦,
你睇下南港島線個 post 就知
佢見到個班車係咁就會 generalise o左成條線係點
呢類 convenient sampling 好難有參考作用
同佢講都o徙 gas,
佢最想就係繁時每班車逼鬼到頂閘,
企個班客郁都郁唔到就係好客
kay 發表於 2017-9-16 21:17
930X除左衰非繁
入夜後銅鑼灣都唔多人上車先係問題
怡和街見過幾次都係0-5個人上
條線延長左先半個月，起碼睇多一頭兩個月先見真章，唔使咁快蓋棺定論。雖然我知你不嬲都睇啲坐多個19個人既公共交通工具唔順眼，但都唔使咁急煮死條線。
講開又講，其實930X同930個運作安排都有啲亂，下下靠人記幾點有車開同去邊做總站，都幾趕客下。
客真係要儲返黎。
記得948當初延長到夜晚12點，10點幾的班次可以無乜人；而家都坐到大半滿。
又例如近年其中一條走線比較樣衰的線——613，而家夜晚返九龍，都有大半車客。但其實幾個月前都只係得20個左右。
至於673，雖然日間非繁都係頹，但見過平日夜晚返新界以及假日，都開始儲到客。
所以依930X唔算差的走線來計，要儲客係要時間，但唔駛咁早下定論話唔得。
********
可以下定論一定救唔返的線係18X同8H。 :lol
根本港島北下繁塞車係常態,係COMMON SENSE
係港島住過既無人唔知
巴士公司有時都要避塞車改道
5X要改行郵政總局
170直頭要飛走波斯富街
巴士係做生意,唔係拎黎空載塞車
然後走去申請加價
930X問題係,條線開左超過一年
唔係今年新開
如果開左超過一年都話知名度不足,都唔MAKE SENSE
930X本身就少左儲客一PART,因為佢將荃灣班FANS由930變做930X
另外想靠環宇班客支持+荃灣過海快左開全日
條數唔WORK,都要諗方法整靚佢LA
本帖最後由 AV513--HU208 於 2017-9-17 13:17 編輯
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