未去銅鑼灣前930X周末假日早上都有去程服務2016年9月起
由0555開到1300
週末班客其實係難儲，參考373A/978全日進程：
首批轉投巴士既乘客，一定係日日要去中上環既通勤客
呢批客，通常一兩個星期/幾個月之內就會意識到有新搭車方法
而逆向（早繁入新界、下繁出港島）既人，反應又會慢幾拍
然後就到平日堆街客
平日都要去港島既，通常都有特別原因，一般都會頗為熟悉兩邊既交通
反應慢就係慢過通勤客，但慢慢都會儲起
假日週末要去港島既，真係分分鐘成個月先去一次
你無足夠宣傳，其實儲十年都仲會有潛在客源
而另一個重點係
平日街客同週末班客，都好唔鍾意限時限刻
同一個客量增長pattern，798身上都適用
唔知大家記唔記得798開咗一星期之後版友既評價係點？
“798客量同80X一樣，都係得平日單向有客”
一開始唔少既客量報告，得出既結論係，798繁時坐得滿雙層，但非繁得6/7個入大隧
今時今日既798，唔只單向有客，逆向（早繁入將軍澳/下繁去沙田）都頂閘
而非繁客量亦好靚仔，大部分順向班次都有四五十個，回到本有凸
擺返落930X，放心，宜家成績其實唔算差
你真係全日雙向，會再養多班客出來
為何近排巴士經常出意外
930x還是只做繁時會更好053h4 發表於 2017-9-30 18:44
今日再撘930X 30/9 用12.8， 唔記得mark 車號 中環街市前 +31中環街市 +2 5:21 （本人上車）永安中心 ...
沙咀道改左燈
寶石樓行車線安排又改左
所以係比之前冇咁順
ATENU135 發表於 2017-10-2 22:54
930x還是只做繁時會更好
意外關乜事?要無意外先處理下堆淘寶牌私家車:curse:
castanopsis 發表於 2017-10-2 19:52
週末班客其實係難儲，參考373A/978全日進程：
首批轉投巴士既乘客，一定係日日要去中上環既通勤客
咁而家又唔係用一星期/一個月去定930X生死
而事實係930X已經用左一年時間去做最繁忙時段
客量都係半浮半沉
今年RPP條數圍起每班44個客其實唔太得
有樣野Kay兄講得啱既係
當好多人講到930X好吸引
荃灣需求大得很既時候
可解之前一直都做得麻麻
到而家其實只係再拉長一兩個鐘
同拉左入銅鑼灣期望回程更多客同消遣返歸客外
930X個客量究竟會有幾多上升空間係一個問題
其實有D野係唔係overestaimte同underestimate左?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-3 18:13
咁而家又唔係用一星期/一個月去定930X生死
而事實係930X已經用左一年時間去做最繁忙時段
客量都係半浮半 ...
咁而家又唔係用一星期/一個月去定930X生死
而事實係930X已經用左一年時間去做最繁忙時段
客量都係半浮半沉( f7 T1 \+ a2 E
今年RPP條數圍起每班44個客其實唔太得
有樣野Kay兄講得啱既係
當好多人講到930X好吸引5 y" w- V' Q# x. _5 R2 W7 u
荃灣需求大得很既時候" B. m4 a% D+ J
可解之前一直都做得麻麻
- b' i: N/ _( o1 M5 n: B! W
到而家其實只係再拉長一兩個鐘
同拉左入銅鑼灣期望回程更多客同消遣返歸客外
930X個客量究竟會有幾多上升空間係一個問題. P4 l) x1 U3 A* q+ o. I
其實有D野係唔係overestaimte同underestimate左?
你可能會話930X平均一班做得44個客唔掂
但隔離934有成粒鐘開5-8分鐘一班，幾乎班班頂閘過海
荃灣過海有得做，呢點基本上無容置疑
要分析930X既問題，我覺得要先從荃灣各區性質入手
要知道，兩繁中西區過海線最好做既位
係住宅區出中上環班通勤客
食得正呢班客，就算深井、荃灣西約呢類人口唔算多既住宅區，都可以開到繁時5分鐘一班班班頂閘
落到非繁，唔係返工時間中上環一向客量有限
反而大部分大西北西隧線，都要靠灣銅撐住
而非繁純住宅區其實唔係特別多客
968/960呢類食正市中心、舊區既過海線，客量反而穩陣
望返930X，荃灣最主要既幾個住宅區做唔到
繁時客量唔係特別標青唔難理解
而非繁沙咀道本身係有街客，但望到個服務時間、班次已經唔係開胃
感覺上係兩頭唔到岸
而樓上咁多個客量報告，其實同我期望無幾大落差
甚至好過我自己預期
荃灣本身有紅小港鐵競爭
930X客量無大西北過海線咁穩陣係一定
但如果可以做得到荃景圍堆住宅，全日做起沙咀道班街客
我仍然有信心930X可以至少做到一條班次客量中規中矩，有肉食既西隧線
唔好輕視全日對一條線客量既影響，373A轉全日既時候，部分做咗一年都無客既時段，客量無啦啦翻咗幾倍
其實擔心930X，不如擔心一下682B全日後景像。930X回車叫穩定，基本上計到時間搭，但682B東隧東廊大老山也塞根本不堪入目 THomas20010808 發表於 2017-10-5 17:15
其實擔心930X，不如擔心一下682B全日後景像。930X回車叫穩定，基本上計到時間搭，但682B東隧東廊大老山也塞 ...
682B 東隧後向西行都無咁怕佢無客
東隧後向東行仲要碌到落柴灣（唔好同我計東隧到北角出口嗰段西行）... 多客先得人驚
castanopsis 發表於 2017-10-5 10:07
你可能會話930X平均一班做得44個客唔掂
但隔離934有成粒鐘開5-8分鐘一班，幾乎班班頂閘過海
荃灣過海有 ...
962B深井青龍頭平日上繁都開緊大約一小時11班車，當中8.5班豪景起載
934做到0725-0820開9班唔出奇，直情仲有空間再延長時間
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街客，其實應該係屋企出去唔同地方行嘅散客
我嘅觀察就係呢班客好多時先行外區，再行自己區
即係930X要吸嘅「街客」，主要會係住荃灣區、中西區或者灣仔區
星期六、日，大部分街客，八點後先會出門口，最高峰通常大概九至三
去程沙咀道好似好冇客其實正常，因為時間太早，加埋港島入荃灣行沙咀道嘅客可以肯定係偏少
而930X回程之前統計過嘅數據都有四五十人，好客過去程，當然唔算好，但已經唔差
930X始終先天不足，價錢貴，兼荃灣大住宅區食得好少
愉景總站都只係食到四分一個荃景圍同三分一個愉景新城，而荃景圍對比灣景麗城少啲人，又近啲荃灣站（仲有愉景$2機）
環宇個站，又吸唔到海灣、海濱行出去搭（呢兩到可能直接行去西站？）
爵悅庭、樂悠居、環宇座數又相對少
於是去程較少客
所以其實如果條線係灣景經沙咀道/楊屋道咁去嘅（呢個都係我Day 1對於930X/934/934A呢組線應該點處理嘅睇法），仲有個灣景麗城可以幫手出客隊密班次嘗試吸客，但而家靠愉城總站，一點幾15分一班都係一班十零個時候，難好多
castanopsis 發表於 2017-10-5 10:07
你可能會話930X平均一班做得44個客唔掂
但隔離934有成粒鐘開5-8分鐘一班，幾乎班班頂閘過海
荃灣過海有 ...
咁我又反問一樣野係沙咀道係唔係真係有咁多行街客?
千色距離地鐵站唔算遠
除左荃新天地同大鴻輝之外
我就真係諗唔到仲有D咩消費熱點
而家930X既服務時段已經十分接近全日
再拉長時段都只係食埋豬頭骨時段
係唔係對客量會再有大幫助成疑問
373A點解最後變谷得起
好大程度都要靠變身978後再谷到非繁廿分鐘一班
但930X一做兩味已經20分鐘一班
長途線來講算可接受班次