currypig 發表於 2017-11-19 13:12
拆開佢做 296D / 296E
一條尚德開經調景嶺出尖沙咀
一條調景嶺開經尚德出
本身296D都唔係密
咁拆法大家仲亂
本帖最後由 nelson72A 於 2017-11-19 22:35 編輯
調景嶺已經有港鐵觀塘線+將軍澳線
但係呢幾個議員嫌早繁296D車程唔夠長
要拉埋尚德客落水
結果只會令更多尚德客改拍兩蚊機，但係調景嶺客都係唔會搭296D
nelson72A 發表於 2017-11-19 21:05
調景嶺已經有港鐵觀塘線+將軍澳線
但係呢幾個議員嫌早繁269D車程唔夠長
要拉埋尚德客落水
本身調景嶺都有鐵，就算佢地想有巴士去尖沙咀，都應該指望下條796P全日，然後跟215X出入尖沙咀，做地鐵最唔就腳嘅位置
講的自私啲，296D拉上去康翠比佢地有恨左好耐嘅尖沙咀線好過拉過去調景嶺啦...
3bx 發表於 2017-11-19 09:50
有些人眼紅將南尚德296C、296D只服務2個站，收費高，但客量卻與服務範圍廣泛796C、796C相差不遠。
296D為 ...
如果未來296D係會改行中九龍幹線，調景嶺加中途站係合理；
但若果照行將隧出觀繞，咁延長296D先係正路，因為改動影響最少。
而延去康翠定調景嶺，本人認為康翠更可取，因為：
1. 阻力較小，更快成事
2. 更確保客量，更多人受惠 > 更快加班
3. 調景嶺有佐尖線只係時間問題
CRH5 發表於 2017-11-17 16:09
尚德變左中途站，有位坐既機會減少左 wor
一定。加番班可以解決問題。:lol
5504~NK3640 發表於 2017-11-20 04:23
如果未來296D係會改行中九龍幹線，調景嶺加中途站係合理；
但若果照行將隧出觀繞，咁延長296D先係正路， ...
康翠唔應該同將南路線結合，無論係尚德或康盛做總站，尚德反對力量會更大。
3bx 發表於 2017-11-22 07:18
康翠唔應該同將南路線結合，無論係尚德或康盛做總站，尚德反對力量會更大。
點解唔得
10598C 發表於 2017-11-22 07:40
點解唔得
我唔知你有冇搭過彩明開出的將荃線(290/290A)或者93M？知唔知呢兩條線由彩明去康翠兩邨分別要幾耐？
你就明點解尚德果邊會反對！
AVW28 發表於 2017-11-22 10:45
我唔知你有冇搭過彩明開出的將荃線(290/290A)或者93M？知唔知呢兩條線由彩明去康翠兩邨分別要幾耐？
你就 ...
又唔係要你爬山走，296D延長上康盛開喎，經尚德同隧道，尚德班人車程上完全唔受影響
10598C 發表於 2017-11-22 10:53
又唔係要你爬山走，296D延長上康盛開喎，經尚德同隧道，尚德班人車程上完全唔受影響
...
就當你講得通。
但要諗下：
延長要唔要加價？
康盛仲有冇位泊新線？
山上的人又願唔願意同你兜到去尚德先上隧道呢？