本帖最後由 lwb701 於 2017-11-22 11:23 編輯
296D 山上面開落黎尚德繼續可以做尾站囉，去程山下寶林一段不停站留返比98D做，直飛尚德再上隧道咁好未？
呢家98P都係要兜寶林，早繁都係得3班。山上由早繁3班車變全日都有車，就算要兜一兜尚德都袋住先啦 :L
最大問題係尚德人會唔會因為無左條邨巴，會學隔離區班人咁抗爭到底;P
講真拉入將南，將南本身自己都有條796P，做左幾年都係得繁時，客源又近地鐵，
潛力有眼睇啦，拉296D入去未必有肉食。
我諗山上靠巴士為主，班次疏少少兜少少都起碼有棒場客掛:L
053h4 發表於 2017-11-22 11:05
"296D 山上面開落黎尚德繼續可以做尾站囉，山下寶林一段不停站留返比98D做，直飛尚德再上隧道咁好未"
好建 ...
290X要行到將隧先得，而家條條290系都行寶琳路。
AVW28 發表於 2017-11-22 10:57
就當你講得通。
但要諗下：
延長要唔要加價？
山上既人可以選擇唔搭,但我覺得應該要cut走去觀塘既車,迫佢地用轉車站;P
AVW28 發表於 2017-11-22 10:57
就當你講得通。
但要諗下：
延長要唔要加價？
唔係“當”我講得通，係根本講得通
你所講嘅問題，除左加價，冇一個會令到尚德反對
泊位，康盛有
兜尚德，同兜寶琳時間差唔多，而且有車出尖沙咀總好過冇車
至於加價，以里數計，根本唔需要加價，就算加，都可以令到尚德完全唔受影響
至於有冇位坐，係98P服務時間內，296D直接縮短去尚德開，佢地唔愁繁時冇位坐，至於非繁，康翠人唔多，而以佢地非繁30個人以下嘅客量，一定有位坐
要尚德支持，甚至可以加返296D↔13X、98D、215X、213X、219X轉乘比尚德啲人特快去尖東
你估提出296D延長係隨便講玩笑咩
296D唔尋找新客源，等796P全日，就係296D死期
lwb701 發表於 2017-11-22 10:57
296D 山上面開落黎尚德繼續可以做尾站囉，去程山下寶林一段不停站留返比98D做，直飛尚德再上隧道咁好未？
...
98P而家早繁唔係得兩班咩...
10598C 發表於 2017-11-22 12:43
唔係“當”我講得通，係根本講得通
你所講嘅問題，除左加價，冇一個會令到尚德反對
唔使睇到296D咁死，796P下繁同296D比仍然處於下風
296D深入尚德係一大優勢，候車環境由有瓦遮頭變成日曬雨淋，已經有充份理由反對。
尚德本身已經有296A可轉215X，再加去尖東既轉乘優惠唔見得比原有優惠吸引
tunghang 發表於 2017-11-22 16:24
唔使睇到296D咁死，796P下繁同296D比仍然處於下風
296D深入尚德係一大優勢，候車環境由有瓦遮頭變成日曬 ...
我相信用新嘅296D轉215X、219X、213X一定快過296A碌觀塘轉215X多多聲
10598C 發表於 2017-11-22 16:46
我相信用新嘅296D轉215X、219X、213X一定快過296A碌觀塘轉215X多多聲
296A同296D一樣，出隧道第一個站已經可以落車轉
296D站位唔夠方便，班次又唔夠密，除咗車程其他都冇優勢