li1872903 發表於 2017-11-24 10:27
坑口+寶林有得快左又唔講喎,有幾多坑口寶林人因為98C慢所以唔坐,山上人口有幾多,真係咁值得有兩條全日觀 ...
快？要快嘅坑口同寶林落左地底啦，點解仲要同你玩塞將隧、九龍城同條亞皆老街？
li1872903 發表於 2017-11-24 10:27
坑口+寶林有得快左又唔講喎,有幾多坑口寶林人因為98C慢所以唔坐,山上人口有幾多,真係咁值得有兩條全日觀繞 ...
其實駛乜轉車站丫...
搭Van仔落寶琳...
轉98D/297/798...
已經有齊晒轉車站會停的線目的地啦...
個轉車站一早已經存在....
如果山上咁鐘意轉車,就唔會日日爭取98P加班啦....
li1872903 發表於 2017-11-24 10:27
坑口+寶林有得快左又唔講喎,有幾多坑口寶林人因為98C慢所以唔坐,山上人口有幾多,真係咁值得有兩條全日觀繞 ...
山上唔值得有兩條觀繞線？你點發明呢條理論出嚟？
寶林搭98C嘅人一直都唔少，而家要嘅係開一條坑口直出嘅98A同98C
坑口寶林要快，搭地鐵，山上？乜都冇，100%靠巴士
你話邊個priority高啲？
你咪繼續FF鏟曬山上所有線，然後剩一條轉乘線比班山上賤民轉車囉，反正永遠都唔會come to reality
講返「要求政府盡快將 E22A 號巴士位於香港知專設計學院的落客站遷入調景嶺公共交通交匯處」一事，點解唔可以雙向繞經彩明總站？
此外，E22A點解唔可以拉入康城（經將軍澳跨灣連接路）
E22S 則拉入工業邨（經環保大道）
吳宗錡 發表於 2017-12-12 18:00
此外，E22A點解唔可以拉入康城（經將軍澳跨灣連接路）
E22S 則拉入工業邨（經環保大道） ...
E22A拉入康城的話請問點返將北(康盛)?
296D我估因為將南專營權問題而無得延長,睇條290/290A走線上都好避免係新巴地盤到行,新巴比既壓力應該比居民仲大
吳宗錡 發表於 2017-12-12 17:57
講返「要求政府盡快將 E22A 號巴士位於香港知專設計學院的落客站遷入調景嶺公共交通交匯處」一事，點解唔可 ...
要求E22A回程兜調景嶺總站，後面海皮坑寶康翠就要陪你兜曬調景嶺全圈，簡直係擾民
運輸署巴士公司有常識既應該置之不理
入彩明仲衰，同一支燈停兩次
講真，宜家調景嶺站個站，一落車已經可以上橋過馬路，或者直接沿馬路去彩明
完全唔明點解要咁執著入總站
k20031103 發表於 2017-12-12 22:48
296D我估因為將南專營權問題而無得延長,睇條290/290A走線上都好避免係新巴地盤到行,新巴比既壓力應該比居民 ...
講真，296D延長已經講咗好耐
796B/797M/798重組之前，完全唔見得新巴有心機做將軍澳
所謂新巴阻力，應該都係近幾年先出現
我會覺得，九巴自己都有責任
佢當年延長去調景嶺個方案，好似連車都唔會加
296D延長唔加車，班次進一步拉疏，居民/區議員有反彈好正常
宜家新巴有心做796P，爭取296D延長調景嶺，時機已過
只可以話，唔成事有一籃子因素做成
而我會覺得，796P全日對調景嶺而言，係好過296D延長
至少平同唔使兜尚德總站
區議員走去舊事重提講296D延長，其實有少少傻仔
castanopsis 發表於 2017-12-13 01:15
講真，296D延長已經講咗好耐
796B/797M/798重組之前，完全唔見得新巴有心機做將軍澳
所謂新巴阻力，應該都 ...
區議員嘅角度, why not both?
左擁296D, 右抱全日版796P最好