本帖最後由 kc_loo 於 2017-12-6 19:18 編輯
10598C 發表於 2017-12-6 18:16
問題係九巴想做埋山上，咁就一定預左行山，日頭線就話行隧道都夠客所以可以另開山上線，但深宵通宵線唔同 ...
"有人話佢搭紅跑經常遇到山上客，而大部分司機都會先行隧道再返上去山上，又何來經常會見到山上客落車之後司機破口大罵"
邊個咁講?
我只係講"試過" 司機都會先行隧道再返上去山上
司機落完山上客"開口嘈"
好似同你講既有幾大程度分別, 你咩事咁敏感?
我都講左, 司機係無得選擇做咩客, 無得誠唔誠實
本帖最後由 10598C 於 2017-12-6 20:00 編輯
kc_loo 發表於 2017-12-6 19:11
"有人話佢搭紅跑經常遇到山上客，而大部分司機都會先行隧道再返上去山上，又何來經常會見到山上客落車之後 ...
我係睇過幾個版友所講嘅野再一次過覆，有人講佢十次有八次都會遇到山上客，啫係經常都係都係先隧道尾站山上啦
然而我最唔明嘅係，既然尾站係山上，你又何來聽到司機鬧人？
至於破口大罵，係我心目中同開口嘈冇分別
中文唔好對唔住:shutup:
10598C 發表於 2017-12-6 19:59
我係睇過幾個版友所講嘅野再一次過覆，有人講佢十次有八次都會遇到山上客，啫係經常都係都係先隧道尾站山 ...
都係收咁多錢，
全車去康盛花園，司機肯定開心過全車去日出康城，一來一回車程慳返接近半個鐘唔係講笑。
我自己搭過泥的山上山下都有客，
個司機係行山入既，如果唔係搏山路走有客出去，點都係行山入先係順路，行隧道基本上實有人要搭回頭車。
事實我晚晚都見唔少泥的o係落山巴士站落客，我覺得點行只係睇彩數。
kc_loo 發表於 2017-12-6 09:05
我唔知邊個叫293S 行隧道,
夜晚我無計過, 日間差5分鐘就唔太可能
其實呢條線我都唔太有興趣討論, 我會選 ...
其實走線真係無乜好討論，
除左係咪應該要去尖沙咀之外，你搭紅跑除非自己一架，如果唔係去到尾站兜過 293s 既機會相當大，但仲要俾雙倍價錢。
有冇諗過開日間版293S？:o
然後拉去美孚或者尖沙咀
收足＄12/13都應該有人肯搭:lol
咁行又快98C唔少
拉去尖沙咀又令康翠有車來往尖沙咀
fleetline 發表於 2017-12-6 17:24
既然293S去唔到康城, 但線又開左, 是否應該諗下點先可以吸引更多人去坐?
建議293S改行隧道, 就係想令條 ...
為咗坑口5分鐘見到九龍，
令到康盛本身10分鐘見到九龍要加時到雙倍，
真心正
10598C 發表於 2017-12-6 18:16
問題係九巴想做埋山上，咁就一定預左行山，日頭線就話行隧道都夠客所以可以另開山上線，但深宵通宵線唔同 ...
唔得，觀塘秀茂坪康翠”霸”咗N293廿幾年，
一早應該要”還”啦，
最好好似南區咁，
將軍澳各區一區一線入隧道5分鐘見到九龍。
本帖最後由 3AV53 於 2017-12-7 02:46 編輯
今日第二次搭293S 0145班次，客量都係麻麻，全車連埋我得2個比錢客加一個卡佬
不過觀察到一樣野，客量麻麻既原因唔係因為兜山，
而係因為有一班N293响0140開，果班N293淨係菜街都食左十幾個客。
其實應該微調一下，
一係N293改0135開，一係293S改0150開，
令到兩班車起碼有10分鐘班距應該會好啲。
同時應該要加強宣傳，
而家菜街個站得張N293調整班次既通告，完全冇293S既宣傳品，
反而車上有大大張紙寫直達寶達將軍澳，
可惜班客已經上晒N293冇人睇到。
另付上行車時間，0148菜街上，0207翠林落，
而到寶達果陣，由ETA睇到0140班N293岩岩到玉蓮臺，仲有9分鐘先到寶達。
pccpkl 發表於 2017-12-7 00:31
有冇諗過開日間版293S？
然後拉去美孚或者尖沙咀
收足＄12/13都應該有人肯搭
日間版去美孚既293S咪即係98C
10598C 發表於 2017-12-6 19:59
我係睇過幾個版友所講嘅野再一次過覆，有人講佢十次有八次都會遇到山上客，啫係經常都係都係先隧道尾站山 ...
小弟坐過咁多次紅跑次次有山上客都一定係行山入
只有一次行隧道入...
因為落客站係: 景林(屏障)-->新都城-->翠林