arfung 發表於 2017-12-26 10:48
收費問題就無辦法，要待屯赤通道通車後才有機會執。
如果要屯門機場線收低一個等級，以現有道路網路線計 ...
到時屯門開嘅A線基價係$15，要拉到好誇張先可以有機上$18.9。
一係將A33X分快版同慢版。快版30分鐘一班，屯市直出屯公。慢版60分鐘一班，經安友。咁咪可以塞住安友VIP區D人把口.，而且亦可以令良田大興兆康D人可以快d去機場
arfung 發表於 2017-12-26 00:49
其實當年龍運很肯將E33p轉半全日，都有點跌眼鏡。
也間接造成了現在A33x點改，都難於發大的情況。
他日屯赤通車之時，54區都應該開始發展，可以再執一次走線
將 A33X 分拆，一條行富泰、兆康、紅橋、屯門站、安友
另一條由 54 區開出，經良田、建生（青田路）、大興山景、龍門蝴蝶
A33 置樂後經泳池、兆禧悅湖、蝴蝶
Choi 發表於 2017-12-11 14:03
A33可否改龍門居開跟962行法減少兜路？
可行既直情259D應該同佢調總站，起碼繁時多條線幫手散走59MX果堆人龍
Garypang0518 發表於 2017-12-26 11:25
一係將A33X分快版同慢版。快版30分鐘一班，屯市直出屯公。慢版60分鐘一班，經安友。咁咪可以塞住安友VIP區D ...
以VIP區不肯放資源過盛的60M非繁/60X全日/260C回程予減班， 然後再調車給其他有需要之屯門線 的例子來看，坦白講，這樣的重組無大可能通過。
前排仲嘈緊62x/259D重組，寸步不讓， 可想而知有幾難搞。
miklcct 發表於 2017-12-26 11:24
到時屯門開嘅A線基價係$15，要拉到好誇張先可以有機上$18.9。
可能將來會用A36/A37 順路做埋紅橋市中心安友區， 然後才上屯赤路，但不給予屯門分段。 然後A33系， 一條由下路(大欖/青龍頭)開經碼頭， 另一條兜勻全個屯門西北東北中部 ，就可以條條線都收$18.9。
andy92 發表於 2017-12-26 11:35
他日屯赤通車之時，54區都應該開始發展，可以再執一次走線
將 A33X 分拆，一條行富泰、兆康、紅橋、屯門 ...
當屯赤公路通車，公司應該會大執一次屯門機場走線， 目標是盡量兜到條條線都可以收十八個九(收盡)。
隨時連元朗天水圍兩條線都會被波及。
miklcct 發表於 2017-12-26 11:24
到時屯門開嘅A線基價係$15，要拉到好誇張先可以有機上$18.9。
就算屯門線拉唔到$15，仲有A36,A37,A43/P幫到手;P
arfung 發表於 2017-12-26 10:44
完全明白，是大西北區的版友相信一定有深切體會。
全區最惡等的輕鐵交匯處燈位，師兄都差不多列舉曬了 ， ...
我覺得宜家a33x繞入屯門站落客經杯渡路落紅橋.. 快過以前a33p經鄉事會路多車又多燈位
Garypang0518 發表於 2017-12-25 11:30
暫時呢3日多唔多良景大興客搭
唔多, 延長段都係得 10 個客或樓下,
亦已開始收到風有乘客投訴頭班車到西鐵站同市中心時間晏咗