arfung 發表於 2017-12-25 10:25
師兄意思是E33p兜埋東涌後勤區，返到兆康富泰，衹是比A33x直出慢五到十分鐘?
如果大家都總站車(有位坐有 ...
E33P 服務時間有限, 我想係最大分別....而KMB睇緊的應該更長遠, 到屯門至赤臘角開通, A33x 整體車程將會快得多....
其實A33x 今次只係加長車程, 屯門站打後本身無影響.....如果講富泰到公路要40分鐘...咁市區A線都可能要吧.....
反而新界西巴士服務長期受區內輕鐵燈口嚴重影響...我想這是一個長遠要改善o既問題.....
咁A 線可轉區內線減 $6
要快，咪先坐 A 線入屯門，轉較直接既區內線
咪唔駛陪兜
currypig 發表於 2017-12-25 11:09
咁A 線可轉區內線減 $6
要快，咪先坐 A 線入屯門，轉較直接既區內線
咪唔駛陪兜 ...
屯門區最蝕章係無區內線
就算話轉 $4.3 分段，都係極大部份向北行（59M 59X 向南啦下）
反而調返轉往機場要下下比至少 $2.4/ $3.4 先轉到一個鐘一班嘅 A33（因為 A33X 唔停轉車站），係除咗富泰景峰可以搭 261 免費轉到 A 車
變相 A 線 $6 轉乘係屯門區內係幾乎無用
3ASV196 發表於 2017-12-25 10:54
E33P 服務時間有限, 我想係最大分別....而KMB睇緊的應該更長遠, 到屯門至赤臘角開通, A33x 整體車程將會 ...
雖然話開咗轉車站，但屯門人都仍然依賴落屯門市中心轉車
如果 A33X 可以市中心直上公路去機場，其實真係有機會吸返唔少客返嚟
至少連而家沿路大興良景都唔會因為嫌兜而唔搭，安友嗰 10 分鐘其實真係幾耐下
暫時呢3日多唔多良景大興客搭
arfung 發表於 2017-12-24 10:05
謝詳細資訊。
和大家預料一樣
又想條綫搞得好，但又飛走建生、山景等重要住宅區，抵佢做到摺綫
Twinings 發表於 2017-12-25 11:30
又想條綫搞得好，但又飛走建生、山景等重要住宅區，抵佢做到摺綫
其實A33x用得呢條走線，就應該停埋石排(山景邊皮)和青田路(建生)，寧願放棄安友(有E33)。吸西北和市中心直出新客，加埋紅橋應夠做，仲可以快番8一10分。
樂仔〞 發表於 2017-12-25 11:21
雖然話開咗轉車站，但屯門人都仍然依賴落屯門市中心轉車
如果 A33X 可以市中心直上公路去機場，其實真係 ...
其實大部分人都覺得，A33x skip安友(搭番E33)，做市中心直出加西北紅橋新客比較好， 行車時間合理又有客源保證 ，但奈何點講執行上搞到VIP區都有困難。
arfung 發表於 2017-12-25 12:04
其實大部分人都覺得，A33x skip安友(搭番E33)，做市中心直出加西北紅橋新客比較好， 行車時間合理又有客 ...
如果 A33 未改路，都仲叫有條 A33 係到
而家 A33 改走埋，A33X 安友好難甩身囉 ...
arfung 發表於 2017-12-25 12:04
其實大部分人都覺得，A33x skip安友(搭番E33)，做市中心直出加西北紅橋新客比較好， 行車時間合理又有客 ...
其實 A33X 有適量嘅飛站係好事，但有時明明大大個住宅區係側邊都飛埋，真係唔知龍運想點 ...