GD1570 發表於 2018-1-4 14:13
睇返新舊嘅A33P已經知道兜得勁絕對係趕客啦！
所以有機會再重組的話，最好分開屯東屯西兩條線
路線直接自然吸到客
暫時 A33X 回程客量都幾飄忽下, 一時多人, 一時極少人, 夜後班次普遍好少少
但 A33P 改道後情況真係相當差, 唔知係龍運資源唔夠咁樣硬推 A33P 咁改定點喇...
連原本可以有錢賺嘅班次都一手搞謝, 真係好嘢
呢幾日有搭1805同1835兩班a33x，普遍可以坐滿上公路，但過屯門站/紅橋乘客就所剩無幾，反而E33P過左石排仲有大堆客，良田客應該係照搭返E33P，1805要經豐景園一啲都唔快，同以前1815 A33P返市廣場一樣時間...
andy92 發表於 2018-1-4 18:39
所以有機會再重組的話，最好分開屯東屯西兩條線
路線直接自然吸到客
用原先a33p路線再加停良田出返紅橋/市中心再直上屯公就最perfect.. 紅橋/良田/富泰/兆康客都唔會想兜多VIP區果段..
kmb63x 發表於 2018-1-4 21:13
呢幾日有搭1805同1835兩班a33x，普遍可以坐滿上公路，但過屯門站/紅橋乘客就所剩無幾，反而E33P過左石排仲 ...
後勤區有幾多客肯返客運大樓畀多十幾蚊搭A車呢...
尤其是時間同搭E車唔會差得遠...
改之前都話A33P根本唔需要攪, 以前一日來回各一班特快有平均有五六十人條數打和有突, 而家至少去程已經趕走晒啲客
GD1570 發表於 2018-1-5 08:27
後勤區有幾多客肯返客運大樓畀多十幾蚊搭A車呢...
尤其是時間同搭E車唔會差得遠...
剩係計放工經國泰城班車
以前會有十零個上a33p
宜家得三四個上1805果班..
可能個時間太早追唔到/啲人都係貪唔經豐景園返市中心快啲
改綫後嘅情況, 初步 E33P 熱門班次繼續密密載, 甚至唔夠載,
良田區, 碼頭區 A 綫都吸唔到客...
就以今日為例, E33P 早上七點前班次繼續可以頂閘, 十一點左右都有 60 客
數據顯示, A33 個位數字客流班次仍然存在, RPP 仲話加到 30 分真係諗吓先
A33x 插旗後怕且都係要守多一兩年
A33行青山公路太兜，應該拆多一條線由置樂開
拾顓豭 發表於 2018-1-6 17:55
改綫後嘅情況, 初步 E33P 熱門班次繼續密密載, 甚至唔夠載,
良田區, 碼頭區 A 綫都吸唔到客...
就以今日為 ...
當 A33X 連良田都嫌兜嘅時候，E33P keep 住大熱絕對正常
如果當年 E33P 無實行第三階段，A33X 都仲叫做有大部份時間比佢劏客 ...