fly831 發表於 2018-1-8 09:25
一定係啦, 身為大興人, 如果冇E33P時段要去機場, 多數都係睇ETA搭A33X而唔會搭鐵轉E33
E33P加時都猜/拖 ...
直達車(A33X)和轉車(E33+LRT)，車費差距細了，但時間快很多，有得鬥。方便一程過的有優勢。
但兩者(A33X VS E33P)都是直達時間相若但車費差一半就不同說法了。
睇下E43現在點搞，就知龍記有幾後悔開E33P了。
fly831 發表於 2018-1-8 09:20
先撇除長勝99%唔會改E33系, 咁拆咪搞到安友上公路陪兜, 邊可能得
A系大興難得成功爭取唔會放返出黎架喇
師兄估計正確，今早上繁A33P出機場用了42分由總站到紅橋，其實個人覺得已算快。輕鐵燈位不順隨時仲耐。不過客量頗差，得十個八個咁樣， 與之前相差甚遠。
arfung 發表於 2018-1-8 13:23
直達車(A33X)和轉車(E33+LRT)，車費差距細了，但時間快很多，有得鬥。方便一程過的有優勢。
但兩者(A33X ...
因為當年屯門人寧願搭輕鐵轉E33都唔搭舊版A33, 出埋 Lance 都坐唔滿
同埋屯門好多通勤客去後勤區返工gei
autumnalex 發表於 2018-1-11 09:15
因為當年屯門人寧願搭輕鐵轉E33都唔搭舊版A33, 出埋 Lance 都坐唔滿
同埋屯門好多通勤客去後勤區返工gei
...
初代A33真係好惡等, 又貴又疏又冇ETA, 去機場根本唔敢搭, 但遇岩就真係幾快,
版友講起A33 LANCE, 初代時我搭過一次, 8個字機場到石排, 快到以為自己坐緊村巴
fly831 發表於 2018-1-11 17:28
初代A33真係好惡等, 又貴又疏又冇ETA, 去機場根本唔敢搭, 但遇岩就真係幾快,
版友講起A33 LANCE, 初代 ...
反而初代A33就算無ETA都唔難預時間。
依家部A33X就更難預時間了（當然係以無ETA計算啦）
arfung 發表於 2018-1-11 08:14
師兄估計正確，今早上繁A33P出機場用了42分由總站到紅橋，其實個人覺得已算快。輕鐵燈位不順隨時仲耐。不 ...
班車通常八點一二左右上公路，八點十左右先到機場...
近排見0715班a33比之前少左客，可能過左旅遊季節
本帖最後由 HM3044 於 2018-1-11 20:02 編輯
其實當初應該係拉長E33，富泰經景峰、雅都、德政圍落市中心，行回原路
A33X不變，西鐵站做總站，但改收22.3
E33P縮短至五柳路、但兜埋落美樂
A33亦繼續漫遊碼頭圈，方便第時全線逆行，都係收22.3
kmb63x 發表於 2018-1-11 18:28
班車通常八點一二左右上公路，八點十左右先到機場...
近排見0715班a33比之前少左客，可能過左旅遊季節 ...
新A33P比舊A33P早開十分，但遲30分到機場。 不知原本的搭客會有何感想呢(尤其紅橋之前那些)?
很有興趣知道他們現在會用什麼方法上班?
本帖最後由 kmb71k 於 2018-1-11 20:18 編輯
HM3044 發表於 2018-1-11 20:01
其實當初應該係拉長E33，富泰經景峰、雅都、德政圍落市中心，行回原路
A33X不變，西鐵站做總站，但改收22.3
E33P縮短至五柳路、但兜埋落美樂
A33亦繼續漫遊碼頭圈，方便第時全線逆行，都係收22.3
啲人成日覺得, E線兜路, 佢兜多啲都唔怕, A線就應該直達, 兜乜鬼嘢?
無嘢既, 到時E線繼續爆瀉, 爆上車頂, 而A線繼續頹之嘛
直達就只會一直頹, 第一代A47X仲未受過教訓?
樂仔〞 發表於 2018-1-6 21:18
當 A33X 連良田都嫌兜嘅時候，E33P keep 住大熱絕對正常
如果當年 E33P 無實行第三階段，A33X 都仲叫做有 ...
E33P加時同E34系拆線cover埋天北真係好彩做得早
2018年嘅今日要做到應該真係難過利物浦攞英超冠軍...