10598C 發表於 2017-12-22 10:24
除左麗港城班人之外，仲有一定數目嘅人係土瓜灣來往觀塘商貿區
如果真係要補的話，15X 回程可以觀繞後偉業街落橋，右轉停麗港城外圍，
然後經茶果嶺道、油麗邨出面上返鯉魚門道同啟田道
上繁如果唔開 15X 回程，一係就 11X 抽少量班次做觀塘商貿區
點睇都好，行觀繞果條應該係 15X 而唔係 11X
不過我承認我係有少少想呢個問題上面蒙混過關，過唔到先再咁改
而且 15X 提早落觀繞的話，九龍城應該就拉唔落世運，要維持飛橋⋯
本帖最後由 dennis28a 於 2017-12-22 23:10 編輯
S3BL100 發表於 2017-12-22 22:45
丫，唔記得覆呢篇添
問題就係你講到而家 88 有幾好、班次有幾密，秀茂坪得到幾好既服務，又點？
咁所以？係唔係應該向運輸署同九巴追數，點解當日唔係開條行山版藍順秀沙？
跟住你話因為招標，所以做到 6-8 分一班。
但事實係當日運吉一樣可以招標一條翠秀順沙出來。
將荃、油荃都可以咁樣招標，翠秀順沙根本無話唔得
都講左，翠秀順沙根本唔再存在，而係藍順秀沙。
咁就快手去嘈，點解要為左開 88X 而放棄「藍順秀沙」同「翠安沙」依兩個方向。
你不停係度講，翠秀順沙有幾美好，秀茂坪唔係幾願意 88 嫁，佢地有講過九巴檢討既方案更好。
點解次次去到要抺黑人地果區？
同樣道理，運吉一樣可以做招標，唔做翠秀順沙，只做翠安沙就係咁簡單，
但可以幾肯定，前者根本唔再存在，停番係你自己幻想上面，頂多只有秀安沙同翠安沙依兩個選擇。
安配沙依個係潛台詞，你就係唔願意依個潛台詞。
仲要因為九巴為左維持招標線班次，98A 98C 甚至四順線日日收車，
呢個代價係好大，
仲要搞到上繁入秀茂坪、下繁入沙田，唔知做咩事都要開個位數班次出來，
簡直係將自己快樂建築在他人痛苦身上
88 下繁入沙田係唔係無必要開個位數班次？88 客量證明左係有必要，你覺得無必要姐。
咁個問題係，98A 同 98C 沿路越黎越塞，依類低效率既線係時候要檢討走線。
98C 有考慮過改路，點解又成唔到事？根本上係成區交通需要大重組。
ATEU15 發表於 2017-12-22 08:23
翠林没抓住95m不放，只是要求93a/95m合併要經聯合醫院同繁時要加雙層
當區議員更加願意將條線連同93k/95 ...
山上交通差係事實，路就只有寶琳路一條，唔向寶達行就只向寶林行。
九巴又唔係無興趣做翠安沙，咁問題又關唔關安達臣事？一半一半啦，咁個政策的確係完全向安達臣斜。
不過到石礦場中產區完全發展後，我又唔係咁睇。
所以根本上要考慮將 690 改行石礦場、安達、寶達落藍田逆走。
不過與其係度擔心無車，不如擔心下有無地鐵站好過。
S3BL100 發表於 2017-12-22 22:46
我係講緊 93K 如果兜入九龍灣會增加行車時間，
你就話 93K 車程長係九龍城油麻地一段
即係兜入九龍灣都唔差得幾多時間。
dennis28a 發表於 2017-12-22 22:54
咁所以？係唔係應該向運輸署同九巴追數，點解當日唔係開條行山版藍順秀沙？
因為藍順秀沙已經俾其他區 ban 左，就係咁簡單
個情況根本同再之前吹風果條翠秀順沙不可同日而語
點解次次去到要抺黑人地果區？
同樣道理，運吉一樣可以做招標，唔做翠秀順沙，只做翠安沙就係咁簡單，
但可以幾肯定，前者根本唔再存在，停番係你自己幻想上面，頂多只有秀安沙同翠安沙依兩個選擇。
安配沙依個係潛台詞，你就係唔願意依個潛台詞。
係嫁，我係唔同意呢個潛台詞架。
原因上面都講左，咁多個區都想要沙田線的同時，偏偏唔去一次過滿足全部人的願望，
就算你話呢個係潛台詞都好，呢個潛台詞根本係有問題
同埋我無抹黑人地個區喎，不過成個安達臣計劃，利益偏向益埋秀茂坪班建制派
連四順都唔多理，係事實
我無講過秀茂坪係原罪囉⋯
88 下繁入沙田係唔係無必要開個位數班次？88 客量證明左係有必要，你覺得無必要姐。
咁個問題係，98A 同 98C 沿路越黎越塞，依類低效率既線係時候要檢討走線。
98C 有考慮過改路，點解又成唔到事？根本上係成區交通需要大重組。
88 逆向開個位數班次，都只係要幫彩虹堆大隧線清客姐，
如果只計觀塘山，逆向根本唔值得開咁密
我 200% 同意 98A 98C 要重組，甚至拉埋 93A 95M 同 93K 95 去玩，
不過你自己諗下，而家搞到 98A 98C 仲要收車，
安達臣開晒成堆直出線之後，九巴仲有幾多誘因做好 98A 98C？
98C 九龍段走線係要改，但最多都係兩繁拆飛旺角特車出來，
不過都係要加車。有左安達臣、98A 98C 日日收，收到繁忙時間上唔到，甚至週末假日 98C 都上唔到，
咁車從何來？
ricky 發表於 2017-12-22 23:14
即係兜入九龍灣都唔差得幾多時間。
咁係咪唔會增加行車時間先？
而家全日大部分時間開緊 20 分一班，
如果單程增加約 7-8 分鐘，好可能已經要加一部車維持班次
大家點解唔諗下係咪呢個位可能 kick 住左？
S3BL100 發表於 2017-12-22 23:24
咁係咪唔會增加行車時間先？
而家全日大部分時間開緊 20 分一班，
任何改動都有影響啦，咁樣搞乜都唔使改啦。
ricky 發表於 2017-12-22 23:28
任何改動都有影響啦，咁樣搞乜都唔使改啦。
我無話乜都唔使改
我只係話你地亂估 93K 因為觀塘道反對而改唔成根本係毫無根據，
根本可以係其他技術原因搞到延遲做又得，巴士公司自己抽起又得
而你就一路講埋晒D唔關事既野
S3BL100 發表於 2017-12-21 23:59
我一路都話，如果想補返荔枝角道的話，搵 2A 拆一條 30 分一班 2P 出來仲實際
回程跟 2X 到淘大後上樂華 ...
唔反對 2A 拆多條 2P..
不過新 2X 重有冇需要行到美孚係另一個問題，
改左線之後，西行真係日日睇住佢運吉..
真係做的話，學27 做太子旺角循環都已經好夠..
S3BL100 發表於 2017-12-22 23:31
我無話乜都唔使改
我只係話你地亂估 93K 因為觀塘道反對而改唔成根本係毫無根據，
大家估估下啫，使乜咁緊張？93K改道都對你好大影響？