transbus 發表於 2017-12-20 13:31
八仔雙向分段保持到哩個區段$7.5就可以，
爭在啲區佬區婆俾唔俾。
曉麗一定反對得最勁
呢個區對1A/13X/601客量好有貢獻
冇合理補償肯定過唔到區會
kay 發表於 2017-12-20 12:14
98P加班走左數呢
16-17 RPP建議加班個次?
唔好忘記建議係同95減班係要同時進行
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 17:35
16-17 RPP建議加班個次?
唔好忘記建議係同95減班係要同時進行
係既
不過暫時所知,9字頭堆線出年都會減車
調去邊其實已經係呼之欲出(唔駛我講)
本身想減班唔係問題,之但係
將北本身日日都有收車情況
最後結果係,唔係開齊班次,而係收車班次變成實際班次
收起左既車比其他線加強服務
堆線日日收車,又唔見佢放返一班98P/98X返黎
當然安達臣都出唔齊車
但有個講法係,新區優先,所以舊區要犧牲,但似乎過了火
kay 發表於 2017-12-20 17:49
係既
不過暫時所知,9字頭堆線出年都會減車
咁就唔係安達臣係唔係真係令到冇將尖既問題
而事實上並唔只係唔係新區優先咁簡單
新區優先起碼尚且叫有人搭
有時有D車得個開字無人搭先係重點
對舊有既路線剩係識得陰
而唔認真進行重組
多多車/人其實都唔會夠老九用
pccpkl 發表於 2017-12-20 16:25
213X上繁咩環境
日日搭1A返工都唔知213X多唔多客
之前試過7:30喺寧波二中等車落山頂閘飛站，秀茂坪道上車預左無位坐
transbus 發表於 2017-12-20 12:46
13D我都想佢死，
無論拎去邊區都有用啲。
如果有213X寶達直出，寶達同南邨根本唔再需要13X，咁13X由中秀開，直接經秀樂樓，寧波第二中學出樂華已經得，曉麗可以行電梯上中秀搭車
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 17:56
咁就唔係安達臣係唔係真係令到冇將尖既問題
而事實上並唔只係唔係新區優先咁簡單
DAY1 未有安達臣個陣,將北D交通都仲好地地
當年仲係玩緊區域重組,都想一換一,執左93K呢D線,開將沙/尖/荃
但今時今日,93K/95M呢類減極都死唔去
95/98A/98C得閒就減班,98A上唔到車嘛,93K做輔助LOR
之但係,除左將荃,另外兩條線無左,車就同你減足
安達臣就齊晒三條
根本就係不公
不公可以係一個比較,唔一定存在直接關係
而客觀事實係,有88/213X,康翠唔夠客開線
kay 發表於 2017-12-20 18:16
DAY1 未有安達臣個陣,將北D交通都仲好地地
當年仲係玩緊區域重組,都想一換一,執左93K呢D線,開將沙/尖/荃
...
其實如果98P走過山全日寶達直出
根本同213X無咩衝突
88錯在係夾左中秀
但日後有埋石礦場後其實可以再夾
(當然前提係仲有798A)
而一個更大既重點係
就算安達臣無出現到
當時290開既時候已經抽左唔少將軍澳個pool既水走
問心啦最唔關安達臣事個條98A
老九有冇諗過做重組先?
另一個方向諗
當年個風吹得好勁會做重組
其實都唔知真定假
更唔講而家plan埋東九龍線
叫老九一間咁既公司有心做真係好有難度
pccpkl 發表於 2017-12-20 17:03
曉麗一定反對得最勁
呢個區對1A/13X/601客量好有貢獻
冇合理補償肯定過唔到區會
叫一個大站乘客集體移動?
咩邏輯?
上繁班班車都至少10-20個
下繁返寶達落成差唔多20個
從來日間9成5嘅13X都一定係HLC比人截停或落車
搬站?不如取消條線啦
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 18:28
其實如果98P走過山全日寶達直出
根本同213X無咩衝突
98P繼續行返隧道有咩問題？