kay 發表於 2017-12-20 10:06
問題係當年九巴PLAN好晒將北堆線
運輸署偷佢D IDEA用黎安達臣做招標
將沙尚且可以講係將88個總站變左去中秀冇左山上份
但將尖大機會都係玩寶達直出既時候
其實同213X又真係無咁大關系
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 10:21
將沙尚且可以講係將88個總站變左去中秀冇左山上份
但將尖大機會都係玩寶達直出既時候
其實同213X又真係無 ...
213X PLAN緊開直出班次
kay 發表於 2017-12-20 10:24
213X PLAN緊開直出班次
就算開直出班次
安達臣自己都已經好足夠既客源去做
唔停寶達都仲得
問題係老九開山上尖咀既意慾去到咩程度先?
dennis28a 發表於 2017-12-20 01:12
213X 開線初期規劃、定位係失當，無人否認，
但係唔係翠林、康盛、寶達拉條大直線，就可以解決晒安達臣上 ...
咁「翠康達」係咪唔可以分流寶達客，留返多D位俾樂華上 13X 213X 先？
我認同好難分到安達客走，但係咪唔可以分流到 13X 213X 的乘客？
而且減 213X 正線班次，秀程樓少左選擇，有客回流 13X，
你肯定樂華會更容易上到車？
kay 發表於 2017-12-20 10:06
問題係當年九巴PLAN好晒將北堆線
運輸署偷佢D IDEA用黎安達臣做招標
如果最终搞到98c 98a我會打電話叫林少忠同谭领律锺錦麟叫他們反對建議
一來非繁山上290上不到車290a都有位坐，而山上不介意兜路,不需要多餘服務
二來日出康城没全日荃灣車關我叉事，你日日提康盛扶手電梯企圖令山上服務掉落山下我都没同你計
三來山上不只要去荃灣，沙田尖沙咀西九都要去，不可為290x全日而任由其他有客有錢賺服務被削
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-20 10:57
就算開直出班次
安達臣自己都已經好足夠既客源去做
唔停寶達都仲得
98P加班走左數呢
S3BL100 發表於 2017-12-20 11:53
咁「翠康達」係咪唔可以分流寶達客，留返多D位俾樂華上 13X 213X 先？
我認同好難分到安達客走，但係咪唔 ...
我反而覺得，
老九由價錢同發展潛力考慮，仲有新區優先政策，
會減13x班而維持213x。
本帖最後由 S3BL100 於 2017-12-20 12:29 編輯
transbus 發表於 2017-12-20 12:23
我反而覺得，
老九由價錢同發展潛力考慮，仲有新區優先政策，
會減13x班而維持213x。
秀茂坪待遇係特別D
當九龍新界其他區都因為新區要車而減過車的時候，
秀茂坪 13D 13X 直到今日都無因為開多條分支線 213D 213X 而減車減班
13X 本身夠客，又真係好難有理由減，
但 13D 呢條毒瘤到今日都仲做緊非繁 20 分一班又無改路，簡直係奇蹟
當然秀茂坪班區佬一直堅持唔可以因為安達臣而郁到佢地樓下的巴士線，
但其他區一樣都有過類似要求，而結果係好唔同
本帖最後由 transbus 於 2017-12-20 21:21 編輯
S3BL100 發表於 2017-12-20 12:28
秀茂坪待遇係特別D
當九龍新界其他區都因為新區要車而減過車的時候，
13D我都想佢死，
無論拎去邊區都有用啲。
13x呢，客係夠，
但自從有213x之後，客有流失跡象。
長遠可能要如你所願，
要夾康翠重組尖咀線，班次先維持到現狀。
否則1A 213x 215x持續夾擊之下，13x喺秀茂坪角色會漸漸被邊緣化。但條件係要保持尖咀來回秀茂坪$7.5。
21:20按，我數漏28轉大車
transbus 發表於 2017-12-20 12:46
13D我都想佢死，
無論拎去邊區都有用啲。
我睇唔到秀茂坪肯同康翠分線的可能，加上要做到 $7.5，都係算吧啦
而 13X 非繁已經做緊 15 分一班，減班空間其實唔大
因為無乜可能同康翠分線，如果要做康翠尖咀，最後可能係用呢條線進一步分走 13X 寶達上秀客，
單靠 213X 做低 13X 就好難，起碼差南邨甚至部份五期