本帖最後由 Snowbb 於 2017-12-25 10:52 編輯
eternalflame 發表於 2017-12-24 23:42
烏溪沙、樟木頭一帶都仲有新盤落成, 加上將會有大學宿舍, 86P應該係睇準呢類客源, 亦有可能為左新地十四 ...
的確如果有 87E 行埋錦英既話 , 87D 應該可以唔洗朝早分拆
而且 87E 唔經亞公角至第一城 , 對馬鞍山而言係好事
至於 86P 客量 , 要等全日時再作觀察
HM3044 發表於 2017-12-25 01:39
都係無大圍A線
當大圍有條又平而唔算特別疏落既 E42 入機場果陣
大圍 A 線恐怕只係遙遙無期 。。。
本帖最後由 kmb71k 於 2017-12-25 11:05 編輯
053h4 發表於 2017-12-25 00:06
元朗南唔係客？幾多人等半個鐘都係大欖等68E
下面句嘢我係諗住copy番人地段嘢擺番喺條quote裡面
我擺錯我個回文裡面, 句嘢唔係我講, 你可以去睇下係邊個講
我果個回文已經修正番
順道再解釋一次
九巴原本係打算用68F取代68E服務元朗南以及轉乘, 68E行番元朗市中心嚟顧及市中心既青衣需求
但係元朗南有咗68F又唔俾改走68E, 因為佢地鐘意喺大欖隧道轉車多過喺元朗站轉車, 所以咪搞到68E同68F同時服務元朗南既三不像出嚟
你要記住, 68E同68F博愛至元朗公園一段走線係完全一樣
nelson72A 發表於 2017-12-25 10:31
一個月前見到87E得十幾個客經沙瀝公路
86P更加冇眼睇(之前提過,唔重覆)
剩係做烏溪沙真係夠客?
而家唔敢講
但烏溪沙區一帶而家仲發展緊
將來入晒伙應該會夠客
Snowbb 發表於 2017-12-25 10:51
的確如果有 87E 行埋錦英既話 , 87D 應該可以唔洗朝早分拆
而且 87E 唔經亞公角至第一城 , 對馬鞍山而言係 ...
就算87E 行錦英, 87D 點都要分拆, 不過係要配合埋欣安錦泰那邊,
東西線通車後87D 呢條咁世界級趕客的走線唔會留得住佐敦尖沙咀客。
同埋,
87E 行埋錦英點樣返去馬鞍山繞道?
leo_ku 發表於 2017-12-25 11:18
就算87E 行錦英, 87D 點都要分拆, 不過係要配合埋欣安錦泰那邊,
東西線通車後87D 呢條咁世界級趕客的走 ...
87E 如果真係經錦英就應該係行雅景臺出
因為走回頭路太浪費時間 , 同埋都無謂要班烏溪沙客見番自己上車既地方 ;P
87D 最大問題應該係行濱景/第一城 , 長遠應該要同 81C 重整
Snowbb 發表於 2017-12-25 10:56
當大圍有條又平而唔算特別疏落既 E42 入機場果陣
大圍 A 線恐怕只係遙遙無期 。。。
...
隆亨顯徑仲係真空, 四美尤其係美田美松要行到老遠先至有機場車坐
kmb71k 發表於 2017-12-25 11:40
隆亨顯徑仲係真空, 四美尤其係美田美松要行到老遠先至有機場車坐
但係單靠大圍 , 仲未計海福/新翠一帶有 E42 係度
最後條大圍 A 線既情況只會係以前既 A47X ?
唔知702B係做上下繁定係全日線呢？:handshake
喺暑假，交通情況好 d，87E 可以差不多坐滿，只要唔慢鐵路太多，巴士都會有客，