Edward_Chan 發表於 2017-12-23 00:02
但部份車加落42C/X42C真係R曬頭
43C根本幫唔到42A幾多，而家43C都仲係經常半滿都冇
FBI2 發表於 2017-12-23 00:47
43C根本幫唔到42A幾多，而家43C都仲係經常半滿都冇
其實青衣係咪真係冇野可發展, 年年 RPP 都冇新意冇驚喜
kingprowm 發表於 2017-12-23 00:56
其實青衣係咪真係冇野可發展, 年年 RPP 都冇新意冇驚喜
快D拆42C佢啦
青衣對比其他區特別少新線新服務, 去其他現在冇直接車到的地方
FBI2 發表於 2017-12-23 00:02
我相信最終出台的版本會和板友們提供的版本有一定程度的出入
正常，運吉實食好多野落肚。問題係邊個玩串個party爆咁多料;P
JB5571@3B/103 發表於 2017-12-22 22:12
13改林士街係好事，因為取消3B令半山冇車出上環。利申：半山人
但其實佢又唔行哂全段羅使臣道，個分別真係不大
仲有如果真係搬去林士街咁應英華女整返4.3分段
我反而想知682X係點行，不過應該都係港島段着手多，例如西灣河上落東廊；馬鞍山段就跟682P。
如果真係咁，我就唔太睇好呢條線，因為返工客主要去鰂魚涌一帶(商廈比較集中)，西灣河打後(除左柴灣外)則以住宅區為主，682鰂魚涌客既比例大過柴灣客一截；加上兩條隧道的塞車情況在幾年間加劇左(東廊龍尾可以去到北角和富或西灣河、觀繞龍尾長起上黎係過Megabox，大時大節和打風仲更加要排到麗港城)，尤其呢個情況已經送走左d客。
至於682D，其實係咪要同682B夾下點搞先？
(利申：682常客，下繁兩條隧道塞車既情況都足以令682既全程行車時間超過2小時)
AVW28 發表於 2017-12-23 09:55
我反而想知682X係點行，不過應該都係港島段着手多，例如西灣河上落東廊；馬鞍山段就跟682P。
如果真係咁， ...
我覺得個X只係會飛馬鞍山繞道，烏鐵尾站就算
鰂魚涌太古係682系主要客源，無理由唔經吧
如果大隧東隧交通情況依舊咁差，會唔會見西隧線成功，借中環灣仔繞道通車整條新線去東區呢？
kingprowm 發表於 2017-12-23 00:56
其實青衣係咪真係冇野可發展, 年年 RPP 都冇新意冇驚喜
青衣仲可以發展乜? 新界西新界東，除左大埔，都去到晒，
九龍都近乎去到晒，係差條948全日服務，口岸巴士呢d野要搞下
eternalflame 發表於 2017-12-23 10:14
我覺得個X只係會飛馬鞍山繞道，烏鐵尾站就算
鰂魚涌太古係682系主要客源，無理由唔經吧
如果大隧東隧交通 ...
經西隧和中環灣仔繞道去東區都諗得過，但價錢肯定會因為里數問題收貴一、兩級。
不過要搞既西隧東區線，如果我係諗路線既，應該會改快條A12和開九龍線先(如118既西隧版)。