kingprowm 發表於 2017-12-23 18:08
可惜青衣城二期冇大力吸引自遊行客, 如果青衣能大吸內地客消費便好了, 這樣才可爭取青衣加開多些巴士線, 讓 ...
俾蝗迫爆青衣，不了
HF3204@243M 發表於 2017-12-24 10:51
係都唔好拉
拉到咁長，又要多啲車，又要加價
青南尖咀最好係利用 41 43C 開新特快線解決啦
本帖最後由 kingprowm 於 2017-12-24 12:57 編輯
HF3204@243M 發表於 2017-12-24 10:54
俾蝗迫爆青衣，不了
就係想靠多些自遊行來青衣消費和望青衣開多些巴士線，否則青衣過境永遠只得 279X 轉火車可用，沒有其他選擇，青衣現在 B 線冇份，跑狗冇份，將來開線去西九站又被無視
唔好同我講叫我去元朗轉車，青衣去元朗既巴士服務也說不上好，連 68E 搬返出大馬路都爭取唔到
DA33EW4639 發表於 2017-12-23 11:03
拉條971入海怡咪算LOR, 再唔係用971R, 開咩X970
拉 971 入去? 唔好玩啦
鴨脷洲班人唔會慢慢坐車係堅尼地城、西環同佐敦慢遊花園
趕時間既一早坐左鐵啦
971 入到去海怡更加無意思
ksmbh 發表於 2017-12-23 14:12
682系再做大都要雙向客
而家改黎改去都係做緊沙田過港島返工客
其實新巴有冇想過過埋河做沙中/大圍/科學 ...
大隧東隧上下繁下下塞你一個鐘, 就算沙中/大圍定線幾進取都係唔吸引
沙中坐鐵去紅隧口轉102/106比起682系快, 大圍離大隧口咁遠, 無明顯客源就要左兜右兜, 兜完仲要捱塞車即係趕客
科學園兩繁有員工巴去東區 (上下午各兩班), 所以都唔一定有客做到
本帖最後由 nelson72A 於 2017-12-24 16:28 編輯
eternalflame 發表於 2017-12-24 15:28
大隧東隧上下繁下下塞你一個鐘, 就算沙中/大圍定線幾進取都係唔吸引
沙中坐鐵去紅隧口轉102/106比起682系 ...
早繁紅隧口仲有特快兼大量特班既102P/106A
就算682系新增沙中大圍服務，沙中大圍客都可以完全無視
Edward_Chan 發表於 2017-12-23 21:56
青衣南某區議員講過因為尖沙咀無坑 所以42A做唔到尖沙咀總站
用類似 281A 的方法，繞經尖沙咀，再返渡華路或高鐵站，即可解決（順便 42A/242x 合併，43C恢復全日）
VA52-HN6509 發表於 2017-12-24 13:14
拉 971 入去? 唔好玩啦
鴨脷洲班人唔會慢慢坐車係堅尼地城、西環同佐敦慢遊花園
趕時間既一早坐左鐵啦
睇佢都係"頭其""dump"條可有可無0既線出黎就話用黎代590，
一0的誠意都無．590繼續半粒直到行政指令摺0個日算吧．．
．:L:sleepy:
kingprowm 發表於 2017-12-24 12:54
就係想靠多些自遊行來青衣消費和望青衣開多些巴士線，否則青衣過境永遠只得 279X 轉火車可用，沒有其他選 ...
唔北上咪得囉
又唔洗死既
本帖最後由 kmb71k 於 2017-12-24 21:05 編輯
ATENU364TC196 發表於 2017-12-23 19:48
249X如果單靠大埔同埋馬鞍山好難夠客
改馬鞍山同大埔開會係更趕客囉, 因小失大, 值得咩?