kingprowm 發表於 2017-12-23 22:23
其實 948 既情況, 因九巴肯開 20 而新巴只願開 30, 咁鬥氣唔係辦法, 為了市民搭車權益, 如果一直傾唔掂數 ...
http://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/4th_TTC_2017_C.pdf
葵青區議會交通及運輸委員會主席也說，948獨營是改善服務的出路。
始終948這個問題是整個葵青區議會的共識，我估計新巴怕非繁忙時間難改變青衣南居民坐M線轉MTR的習慣，所以較保守。
kay 發表於 2017-12-24 10:37
不過X970寫海怡往蘇屋,即係暫時得單向?
同埋如果X970如果真係要X,過左田灣街,下一站旺角,先會有作為
不過好老實, X970 就算跟 30X 停埋瑪麗同山道都唔過分
o個 D 位有油水, 好難唔做, 同埋停埋都唔會好慢
就當單向, 試下水溫都好
ATENU364TC196 發表於 2017-12-23 12:38
44M延長至青衣站後來回仲會兜長安，其實延長去44M去青衣站都幾好，青衣站到而家仲有幾條吉坑，擺青衣站唔 ...
曲直要講到明喎版友 ;P
巴士的膠 發表於 2017-12-24 00:16
重點在區議員想90入海怡，但新城唔想
我自己覺得南區區議會是實事求是，路線沒有乘客的絕對不會強求留下來。
其實一如所料，新巴喜歡留貴價路線，18X如是，590如是，希望有水魚，但世間上事情怎會這麼如意？
新巴這些做法教曉我們貪字得個貧。
LN9267 發表於 2017-12-24 10:48
我自己覺得南區區議會是實事求是，路線沒有乘客的絕對不會強求留下來。
其實一如所料，新巴喜歡留貴價路 ...
590問題係灣仔北
leo_ku 發表於 2017-12-24 10:23
590 係減左班先係咁, 多客只係假象。
講惡點都唔夠關注組班人惡, 日日同運輸署班官作對,
不過離少少題說，現在南區區議會議員爭取西段，但政府只是說視乎運輸需求而定，即是耍議員。
看看人家觀塘+黃大仙區議會，對爭取東九龍線的決心有多大（聽區議會錄音就知道），才可以在《鐵路發展策略2014》突然石頭爆出來。
相反南區區議會那邊，議員知道MTR沒有西段計劃書就愕然，後知後覺，看出議員爭取一件事的成效。
根據政府有關區議會檢討的立法會文件，南區人口預計會下跌，而現在整個南區人口27多萬，而且南區居民與黃竹坑通勤客+海洋公園旅客是逆流，SIL多人就奇怪。
返回正題，看看RPP出爐的時候，590這個項目是否仍然只建議非繁忙時間減班。如是，我自己希望相關議員繼續爭取90入海怡半島。
kay 發表於 2017-12-23 20:29
其實與其比巴士公司陰乾590
不如趁依家仲有車剩個陣,考慮一換一
之前地鐵通車夠多車出咗嚟啦
又唔見柴小公司開南荃線 ;P
LN9267 發表於 2017-12-24 11:06
不過離少少題說，現在南區區議會議員爭取西段，但政府只是說視乎運輸需求而定，即是耍議員。
看看人家觀 ...
根據2030+東大嶼都會
有一個方案重提四號幹線去香港仔:L
如果政府東大嶼都會優先
南港島線西段應該唔會起了
HF3204@243M 發表於 2017-12-24 11:07
之前地鐵通車夠多車出咗嚟啦
又唔見柴小公司開南荃線
個60部車係因為MTR而收起,預左比佢收
但依家CUT車就真係CUT車
kay 發表於 2017-12-24 11:02
590問題係灣仔北
我尊重當區居民例如KP兄的意見，590留繁忙時間服務，其餘時間90回西村經海怡路。
之後等會展站啟用後，看看有多少人會坐南北線轉南港島線。如果有大量590乘客這樣做，那麼590可以完成歷史任務。