ricky 發表於 2017-12-23 20:00
轉線有幾難？都快過巴士。
都唔係易架
荔景站下層月台落車後先上一層,然後要落半層,
再屈返多一層先到上層月台轉車,來回方向都係
而44M搬去青機主因我都係覺得想做埋青衣邨來往青機回應訴求
我認為搵41M先係最好,方便埋荃灣去青衣城(當補埋251M都得)
本帖最後由 FY5856 於 2017-12-24 01:28 編輯
見樓主冇寫，213XX, N603 係咪已經全部消失晒？
kmb71k 發表於 2017-12-23 19:42
我唔明點解九巴堆埋用一堆路線編號, 又47A又47B
明明4字頭城隧X線仲有一堆quota
只係改字母就可以當47X特班（或者49X特車249X咁加個2字，但47A/B唔係行青沙就無謂啦）
開新號碼係行政程序上就會麻煩多少少，印象中係咁的
流星☆雨 發表於 2017-12-24 01:50
只係改字母就可以當47X特班（或者49X特車249X咁加個2字，但47A/B唔係行青沙就無謂啦）
開新號碼係行政程 ...
47A 去得葵芳南，唔爭在上埋麗瑤
47B 石籬後沿青山上路、大窩交匯處、荔枝嶺路拉去浩景台，沙田可以拉去桂地街公屋開全日，里數長左可以收貴一級
3asv6 發表於 2017-12-23 23:58
如果呢條最後RPP真係出現，呢條X970好大機會要590兩味的
交換條件．不過最後真係出現先再算，我唔再評．． ...
其實條 X970 開黎做咩? 我睇唔出有咩意思要開線
如果新城有車多既做返好 970 同 970X 仲好啦
我就唔信海怡個邊會有咁多人選擇坐 X970 經薄扶林道遊花園出旺角
如果我係海怡，我趕時間我直接搭鐵仲好啦...
Alex7808 發表於 2017-12-23 17:34
好期待海洋公園-山頂的15R
15R 開黎根本無意思
之前 315 已經有辦睇，根本開黎都無客坐
條 15R 只係做海洋公園加赤柱根本唔會有咩睇頭
本帖最後由 3asv6 於 2017-12-24 02:30 編輯
VA52-HN6509 發表於 2017-12-24 02:16
其實條 X970 開黎做咩? 我睇唔出有咩意思要開線
如果新城有車多既做返好 970 同 970X 仲好啦
所以米話呢份0野唔係最後落定版本，如果係開都想佢開過另一條．
掉590０的車過970系實有人嘈話掉走資源．
0個條15R有315做版如果照話開，不如開翻43X．肯定有客，不過當
年比佢趕走晒宜家仲有無就唔知囉．不如乜都唔做仲好，X970唔開
，590米半粒一斑囉直接90拉落海怡590先執．．．
kay 發表於 2017-12-23 20:29
其實與其比巴士公司陰乾590
不如趁依家仲有車剩個陣,考慮一換一
都係個句，南區至荃灣線就唔好開啦
根本就無咁既需求要開新線
如果 590 真係殺線的，不如放返批車去現有路線仲好啦
有車既比返 970 同 970X 好過啦...
就算 X970 係要開，我都唔認為要開足全日同埋要入到海怡咁遠
X970 放返係香港仔其實已經好夠做...
3asv6 發表於 2017-12-24 02:24
所以米話呢份0野唔係最後落定版本，如果係我都想佢開過另一條．
掉590０的車過970系實有人嘈話掉走資源．
...
條 X970 對海怡黎講我覺得無咩用
人地趕時間根本就唔會去揀你...
另一樣野就係而家海怡個邊基本上都無咩線可以再開
如果真係 cut 左 590 既，我覺得無可避免批車都係要放返比其他區嫁啦
所以你問我條 15R 只係去到海洋公園根本就無意思
到喉唔到肺之餘服務範圍又細，既然有 315 既先例新巴不如唔好開線仲好啦
當年我覺得 315 走去縮短去馬坑根本就係做錯左...
為左赤柱而放棄成個南區，最後搞到取消收場
至於 43X 就唔好再開返啦，華貴班人而家都習慣坐 78 去黃竹坑站轉車
或者行上去華富坐返 4/4X 去香港大學站轉車
所以有車既，可以加返比 78 就最好啦
講返海怡，其實取消左 590 乜都唔做都唔會有咩問題
但同意你所講 90 應該兜埋入去
hihihi 發表於 2017-12-23 12:12
590直接取消都得啦，平時真係鬼影都冇隻，驚區議會反對改兩味塞住佢把口就得啦⋯⋯ ...
其實一個行政指令已經可以完事
而家 590 真係無存在價值
大部分人繁時都唔會坐佢
原因係同香隧塞車有關
非繁時就更加唔好講，完全無眼睇