VA52-HN6509 發表於 2017-12-24 02:51
其實一個行政指令已經可以完事
而家 590 真係無存在價值
係都唔減貴人兩個幾已經反感，仲要
唔知香隧幾時塞．呢條590遲早上路
，雖然我好唔想佢執．已經無左590A
，多個選擇都好．．．
浪費左資源0甘多年，都係時候走．
未有南港島線前未改特快又係運凳
，改特快拆線慢0個條（590A）已
經執左快0個條（590）最後可能
都係敵不過鐵．．．:Q
https://www.flickr.com/photos/151168744@N05/38416662184/in/faves-32314413@N08/
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VA52-HN6509 發表於 2017-12-24 02:36
條 X970 對海怡黎講我覺得無咩用
人地趕時間根本就唔會去揀你...
另一樣野就係而家海怡個邊基本上都無咩線 ...
唔好講海怡，講成個鴨島甚至成個南區
開線空間好細．開去荃灣，鴨島要搭點
搭都可以搭回頭車或總站上實有位坐足
全程．無鐵0個邊紅小做過都無客到自
我摺埋．
都係呢句，宜家唔夠人唔好整0的可有
可無搶現有線客源新線出黎．做好本份
現有線出翻齊車都夠．唔係有鐵地區一
到新年冬至自覺去搭鐵吧，都唔知幾多
人乘機唔翻無車開．唉．．．:sleepy::'(
VA52-HN6509 發表於 2017-12-24 02:24
都係個句，南區至荃灣線就唔好開啦
根本就無咁既需求要開新線
無咁大需求?我唔認為
爬薄扶林堆線,有D朝早雙向多客,更加唔好提堆小巴
我心目中如果開荃灣線,係跟970水街過海,做埋西區
服務時間唔駛長,一係朝7晚7
一係好似934/6 每日0600-1100,1600-2000,做最多客時段就算
其實大家都知,590如果殺線,堆車就會無左,亦都未必會KO 590就會放90入黎,因為90同97仲有機會重組
依家巴士公司未落手CUT 590但建議減班,即係未取消條線都CUT你車
根本就唔應該比巴士公司玩野
現有路線唔夠客加班,唯有開新線LAW
依家開X970,都比人話建議有問題
但既然X970都建議得出,不如跳出現有框框,去D依家未有既地區算
荃灣叫做新界得黎近市區,計埋南區/西區通勤
我覺得唔會差過934/6
依家鴨島最危既係,590取消,97被合併,呢兩條線加埋無10部都有6/8部
唔想比巴士公司食左堆車,就要開新線
3asv6 發表於 2017-12-24 03:16
係都唔減貴人兩個幾已經反感，仲要
唔知香隧幾時塞．呢條590遲早上路
，雖然我好唔想佢執．已經無左590A
590 變兩味基本上係地區共識
不過去到而家, 全面取消 590 係唔可行
因為灣北返放工客而經近乎全部回流
早繁尾二o個班開 0825 剩係總站加海怡三期都有 30 個定期客
未計海怡一期到橋口堆站
下繁入境上得返 30-40 人
至於 90 落海怡o個度,
問過上年做過聯盟o野o既人
話佢o地o係 3 月最終重組方案出之前
已經搵過鴨島所有議員,
全部人共識係唔反對 590A 取消
海怡兩位認同 90 經海怡, 大街無所謂
只係西村珍姐企得好硬要西村總站
所以最後聯盟最後退一步叫 cover 590A 原有範圍就夠
即係 90 返西村經海怡, 出去照舊
不過當然, 590 取消非繁會係第二個 picture
X970 其實入鴨島未必係無作為
反而覺得係幾醒
171 而家紅磡為主, 但去到沙中過海段都係等死
反而最尷尬就係 171 而家o係旺角有返人搭
都係聽做過聯盟o野o既人講話有人一直 keep track 住堆線
171 o係水渠道 (聯合廣場) 同奶路臣街 (銀中) 繁時係 keep 住上到人
太子前同埋落到登打士街後就一般
當沙中過海段判 171 死刑
X970 起碼有得做返呢班旺角客
不至於全滅
仲有如果奧運出, 搏下大角嘴有無人都好
返到去西營盤開始, 幫下薄扶林落香港仔o個四條線都好
須知 7 / 71 / 90B / 91 唔算係易等
至於 X970 可唔可以幫鴨島過海客鹹魚翻生
我覺得最重要個位係經唔經利東
會唔會 hold 住 171 出島尾站車又要霸埋 X970
南區過海車跌客跌得多個問題
主因係大區全部都係要兜一大輪先走到
- 海怡/西村/大街：陪兜利東 (171)
- 香港仔 : 置富薄扶林站站停 (970X)
香港仔 970X 都還好, 鴨西 171 根本之前就有唔少人長期搵 90 / 590 / 592 出港島北轉走
本帖最後由 KP3805 於 2017-12-24 10:20 編輯
leo_ku 發表於 2017-12-24 10:04
你條南區鐵路客量未到17萬, 唔減你條590 減邊條先?
590 連坐滿都無呀。
地鐵唔夠客就逼人 cut 線, o甘惡o架？
即係無飯食就要搶呀？地鐵唔夠客, 夠薑就將 SIL 改路, 改唔改到呀？
590 坐滿都無？
請你睇下早繁近 08:00 o個 D 班次係出 40xx 都要企, 仲要而家係派 38xx 多
地區由頭到尾無話唔比 cut 590, 但留只係兩繁留三四班車唔算過分, 灣北返工唔係人呀？
仲有 590 非繁吊鹽水, 唔係地區反對, 係柴小唔肯放 90 經海怡
不過X970寫海怡往蘇屋,即係暫時得單向?
同埋如果X970如果真係要X,過左田灣街,下一站旺角,先會有作為
如果一開始站站停,就唔叫X970了
970X本身香港仔開,上埋置富,都要25分鐘先到九龍站
970數碼港上,最少30分鐘
如果田灣尾站20分鐘到旺角,叫陳富明放返970X田灣特車開多幾班X970啦:lol
本帖最後由 KP3805 於 2017-12-24 10:39 編輯
leo_ku 發表於 2017-12-24 10:23
590 係減左班先係咁, 多客只係假象。
講惡點都唔夠關注組班人惡, 日日同運輸署班官作對,
話你知繁時有客要企就假象
公字都你贏, 龍門任你搬
就當關注組班人惡, 但有無了解點解可以咁惡法?
睇下西環開鐵o個陣
燒埋落o黎華富/華貴, 田灣, 香港仔
43X 取消搞到華貴無瑪麗車
M47 好地地但一開鐵就收檔, 仲要搞條四不像 43M
70M 都唔知點解要死, 一o野搞到 37A 爆瀉
西港島線當年可以搞到南區o甘 alert, 運輸署有無責任？
P.S. 再同你講真係哂口水