hokwanlam 發表於 2018-1-19 23:15
運吉想做大青沙轉乘啫,又唔想兩線并存,想撥番D客落鐵路,
根本有穩固既客源基礎唔成為唔減班既理由,相反一 ...
86C 想減班，將 15 分鐘時段劃一為 20 分鐘已經係極限
再減就真係會容易趕客，連穩定既客源都冇埋
雖然冇話唔可以減班，但似乎冇咁既必要
86C 個行車時間長係因為九龍定線同 86、86A 有出入
行歌和老街同埋黃金/西九龍中心一帶搞到比起後者兩條線要停多幾枝燈以上
其實要諗下有冇得將 86C 改行龍翔道
其實好值得探討一個問題
點解巴士公司/運吉咁執着要改286C/86C?
直接拉286C落奥運站執86C試過
286C拉入迎海試過
286C拉上白田執86C試過
去到今時今日又彈咗個86C縮短286C拉入南昌
286C/86C本身車程唔差太遠
用車數其實差唔多
但286C里數長少少 不過收貴咗補得翻條數有突
286C/86C呢組咁執着去改
我覺得係運吉主導
着力推更多線落青沙多
巴士公司見可以收得多咗自然都會做
但計漏一條數
就算過到個方案(其實都好難過到)
你冇咩可能再陰乾86C
深水埗會搭翻平線86C多
等唔到就真係落鐵
如果再郁86C
個後果係
長沙灣客增加人數低於深水埗客流失人數
到最後巴士公司有機會搵少咗
我就覺得
巴士公司真係唔好再搞86C好過
寧願你繼續加班落286C
到有需要就兩繁長深分家算數
Snowbb 發表於 2018-1-20 23:00
86C 想減班，將 15 分鐘時段劃一為 20 分鐘已經係極限
再減就真係會容易趕客，連穩定既客源都冇埋
雖然冇 ...
黄金西九就點都走唔到
歌和老街本身如果要走
86系就一定要搵線補位
但加快自己區拉慢人地區車程
一定做唔到
我喺度諗緊
沙田班區佬咁麻煩
下年東西線通車
未必肯放過80M
不如就陰到落30分鐘行埋歌和老街
擺澤安算數
就算行果一段歌和老街都唔會用得到好耐時間
陰落30分鐘應該唔使再加車
ADS@81K 發表於 2018-1-20 23:25
黄金西九就點都走唔到
歌和老街本身如果要走
86系就一定要搵線補位
九龍塘站 - 新田圍 / 穗禾苑唔易處理，擺澤安就一定有人出聲，不過 80M 咁既客量，一早就應該要走。
ADS@81K 發表於 2018-1-20 23:25
黄金西九就點都走唔到
歌和老街本身如果要走
86系就一定要搵線補位
北河街同黃金兩個站都好多人上車,好難拉得走,雖然地鐵站係正隔離,
不如用286C,係白田開,跟86走線,落到欽州街左轉,擺福華街,然後行長沙灣道走,
咁雖然唔到北河街,但係都叫hi下邊,86C就跟86走線,
至於哥和老街,唔睇里數車費,不如用80M拉埋落去白田,
橫掂東西線通車要cut佢有一定難度,因為有禾輋瀝源,
上又有穗禾苑,下又有山尾街
hokwanlam 發表於 2018-1-21 13:22
北河街同黃金兩個站都好多人上車,好難拉得走,雖然地鐵站係正隔離,
不如用286C,係白田開,跟86走線,落到欽 ...
286C同86C最大問題就係錢作怪
俾多咗錢但冇快過區佬唔會俾你過
除非286C下調車資
否則任何令86C唔停黃金而用286C取代方案都唔會過到
至於點解用80M做歌和老街
我個concern係用最少資源做最多既野
80M拉落白田
同巴士公司回程收$8.9既目標相距甚遠
擺得落白田 86又唔會再行南昌街
行大埔道上落唔會節省到太多資源
轉行青沙又有其他麻煩位要處理
唔值得做
假設南昌街客全數落戶80M
喺86唔經南昌街前提下
要80M提供同86相同服務下
必定要新增資源
ok
eternalflame 發表於 2018-1-2 19:48
86C縮短俾286C全日?
good
啱啱星期六晚搭過286C返馬鞍山。
1800 深水埗開車
1815 長荔街
1841 恒安邨
上青沙前同太多巴士爭埋站/ 比其他巴士擋住離開唔到巴士站, 所以行得唔太順。入到沙田又要經第一城, 濱景及亞公角街, 感覺好像唔是快86C好多。
前面講起286M/89D/89C個問題, 又搭兩句咀先..
而家馬鞍山人口多咁多, 將來仲會繼續多..係咪真係要有線死呢? 我就唔係咁睇..
大家應該爭取加車拆線...保留現有線路好過啦..
老老實實, 沙紅線要去到顯徑先再屈出鑽石山, 繁時都可能有著數...非繁時...其實頂多打和, 甚至鐵路會更慢....俾我, 就搭返286M舒服坐下好過啦...
286C/ 86C既問題....呢條咁既古董線, 牽涉咁多區...淨諗下繁286C延長服務好過再攪乜啦..攪咁多又唔快好多..無謂...