本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-1-2 23:28 編輯
hokwanlam 發表於 2018-1-2 22:56
河畔同富豪花園肯放先算,
以前好似都提議過86C第一城上隧道,但係一樣被ban,
286C既話先長沙灣後深水埗,回 ...
咁我又想問
條86C陰到咁既班次人地又會放你走?
要做既根本係成個86系做重組
就算真係咁想286C全日
做好現有客源既補償都好應該
同埋睇過緊十年既RDP
都冇建議過86C第一城上公路
286C 擺到明老九發老脾整個垃圾 plan ;P
leo_ku 發表於 2018-1-2 23:08
原來想要條286C 不得嗎? 一定要係你口中那幾個我都唔識的人先可以鍾意咩?
咁94% 載客率全部都係那些鬼acc ...
286c擺白田係人都會ban啦，咁重口味嘅建議只有天才先諗得出。邊個石硤尾、深水埗客會願意畀貴車資，但係車程反而會慢咗？
睇返#30個RPP，286C文字係寫行火炭路，但路線圖係畫成改經富豪，究竟邊種走法先係真？
經富豪可以解決以前RPP富豪變無車搭嘅問題，而且火炭落公路都周不時塞車
另外，原來86C返馬鞍山飛走哂深水埗市中心3個站，陰乾之路不遠矣:lol
cch0074 發表於 2018-1-2 23:30
睇返#30個RPP，286C文字係寫行火炭路，但路線圖係畫成改經富豪，究竟邊種走法先係真？
經富豪可以解決以前R ...
睇返紅線係來回經埔公
47A,47B,73P同40X特好似想瓜分整條40X同47X
其實要286C全日的話，
假設9巴唔解決南行車程慢+北行站位唔靚等問題，都唔會倒客的話，
要補石硤尾係唔係一定要留86C呢? 又或者非拉286C上山不可呢?
前兩年小弟提出過的建議，大家都可以諗諗：
i) 由87D開分支87C
唔使密，20/30分一班都OK，經太子、石硤尾上落獅隧(慢5分鐘左右)，對頻密的87D影響輕微
ii) 搵84M過白田，駁大老山轉乘
到時86C車隊大部份過戶286C維持現時班次，留1-2架車俾上述方案已經夠。
總比今年的分屍建議來得健康。
81改行美暉街掉頭?想做埋美田?
hon_son_wilson 發表於 2018-1-3 00:31
其實要286C全日的話，
假設9巴唔解決南行車程慢+北行站位唔靚等問題，都唔會倒客的話，
要補石硤尾係唔係一 ...
將84M拉去白田太遠嘞，會影响班次同票價，對往來黃大仙/沙田嘅通勤客造成不便。另外，87D係馬鞍山往返油尖嘅主要路線，要抽車唔係咁易。如果要286c完全取代86c，其實係唔可行，因為喺深水埗/石硤尾客倉往來馬鞍山，車程實際冇快到幾多，甚至慢一點，車費又貴咗，被ban嘅機會好大。