106P改得非常明智絕對舉腳支持,本身106過維園後就會到北角,根本差唔多時間
預期塞電氣道渣華道,直接上東廊鰂魚涌落更加快,而且太古大大間吉之島係度先係客源保證
去九龍方向,嫌慢既柴小人請坐回118再轉車,好似102P咁靠筲箕灣至北角東都已經夠客
N8X本身已經非常多客,加兩車亦都應該唔夠,揾車多既N121去堅城比較好
limited 發表於 2018-1-4 13:57
從102P下繁服務, 巴士公司應該有晒數據, 有班太古坊放工客要特快過海, 亦有班住鰂魚涌至筲箕灣乘客係紅隧口 ...
岩呀,而家我下繁返港島都會死等102P,一來可以用手機apps睇時間,二來出紅隧後快起上黎5分鐘就落到橋
其實102P下繁往九龍都應該加班，同時段102儘量踢曬去健威花園起載，留返多啲位畀維園同銅鑼灣嘅客逼上車:handshake
brianso198 發表於 2018-1-5 00:20
架車係85個客呀,
但個問題係呢班106P紅隧客比例唔穩定(時高時低)之餘原來同106差唔多時間黎,
咁係咪真係需 ...
但我朝早在紅磡見到由小西灣開出的106P都坐滿。:lol
brianso198 發表於 2018-1-4 23:44
無架,
106根本唔係話去到嚴重唔夠載地步根本就好難去迫巴士公司做...
唔夠載咪轉用12.8米行，藍灣全部綫其實有條件轉用長車行，至少82，8P，82X可以用長車。我唔信用長車你話長車唔夠載
ricky 發表於 2018-1-5 09:29
但我朝早在紅磡見到由小西灣開出的106P都坐滿。
朝早同下午係兩件事，根本都無講會改朝早。
話時話，諗到一樣野
中環灣仔繞道通車後，林士街天橋應該無得落干諾道中東行，
理論上 18P 18X A12 東行走線都要改。
但今次份 RPP 只係改左 18X 88X 西行，而且灣仔就出，另加一班 33X 東行
唔通係設計有變，定係佢地淨係打算先開中環灣仔繞道東行全程，
之後再搞中灣繞西行後出隧道至林士街天橋一段，俾多一年時間俾 18P 18X A12 東行改路？
106116_1023 發表於 2018-1-5 00:23
106P改得非常明智絕對舉腳支持,本身106過維園後就會到北角,根本差唔多時間
預期塞電氣道渣華道,直接上東廊 ...
俾我係柴小區議員
點都係睇吓有無得乘機fight個106 118轉乘返嚟好過
JC8385 發表於 2018-1-5 11:45
俾我係柴小區議員
點都係睇吓有無得乘機fight個106 118轉乘返嚟好過
106上個月先執過，部分九巴字軌例如92-50同5-9兩架車已經由正常正軌變收車字軌
S3BL100 發表於 2018-1-5 11:36
話時話，諗到一樣野
中環灣仔繞道通車後，林士街天橋應該無得落干諾道中東行，
其實18X改行繞道同時應該顺道安排18P，113，904，101，104用長車
話事話新巴買一大堆長車剩係擺灣北四寶，720,18X同985。係時候要改善一下派車