arfung 發表於 2018-2-17 01:04
可能當年路線策劃時，會認為主力客群是元朗(南行)通勤客，所以設計以青衣站駁腳(擺車)為主，能經過島內其 ...
元朗居民應該會話如果要用多10分鐘去咗青衣到入邊兜圈，不如搭地鐵好過
而家由青衣站返到去形點一唔塞車都已經用咗35分鐘，其實已經唔係好理想
TPCYP 發表於 2018-2-15 23:55
68F可唔可以改為 Park Yoho ->形點／元東 －> 大馬路 －>體育路 -> 元朗公園 -> 十八鄉路 -> 鳳翔路 －>...
如果 68E 同時做大馬路和十八鄉路，就已經可以同時解決青衣直接去大馬路的訴求和元朗南去大馬路有直接車
ronaldlau 發表於 2018-2-17 12:45
元朗居民應該會話如果要用多10分鐘去咗青衣到入邊兜圈，不如搭地鐵好過
而家由青衣站返到去形點一唔塞車 ...
無論是屯門、元朗、上水去青衣路線，點計青衣城都會是最主要客源(附近屋苑、轉機鐵/地鐵、迪士尼、珀麗灣…)。
所以主要線路要就一就呢個位，開出不能再在島內繞路不多。但若用小區做總站不放青衣城做總站(變中途站)可能又會少左人等。
現時走線都大致算合適，不過就要比番248/9M二次轉乘給各小區以方便使用欖隧/屯公轉車站。248/9M作轉駁都算好密車。
大家有無好的走線青衣島內建議？
要有雙向客源，除了青衣城一帶外，應該是工廠區和IVE。
有關方案已推出
補充：1.特別班次與常規班次提供聯合班次（每15分鐘一班）2.68E班次維持不變 3.延長服務時間（常規：06:00-23:30；特別：05:45-23:45）